Ligne de Serquigny à Oissel

Ligne de Serquigny à Oissel
Ligne
Serquigny - Oissel
Tunnel de Beauval en direction de la gare d'Elbeuf-St-Aubin
Tunnel de Beauval en direction de la gare d'Elbeuf-St-Aubin
Pays Drapeau de France France
Villes desservies Serquigny, Oissel
Historique
Mise en service 1865
Concessionnaires Ch. de fer de l'Ouest (1855 - 1908)
Ch. de fer de l'État (1908 - 1938)
SNCF (à partir de 1938)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 372 000
Longueur 57,460 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Nombre de voies Double voie
Signalisation BAPR
Trafic
Propriétaire RFF
Exploitant(s) SNCF
Trafic TER, fret
Schéma de la ligne

La ligne Serquigny - Oissel est une ligne transversale du Réseau ferré national longue de 57,4 km. Elle dessert notamment les villes de Serquigny (Eure) et Oissel (Seine-Maritime), principaux nœuds ferroviaires du parcours.

Elle constitue la ligne 372 000 du réseau ferré national.

Sommaire

Histoire

La construction de la ligne est déclarée d'utilité publique en 1852, concédée à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest en 1855 et mise en service en 1865. Comportant à l'origine une voie unique, celle-ci se voit mise à double voie dès 1881 en raison de son rôle majeur. Cette transversale joue en effet, le rôle d'interface entre les régions Haute et Basse-Normandie, tant pour les voyageurs, que les marchandises.

Caractéristiques

Tracé et profil

Signal de cantonnement de régime BAPR en gare de Bourgtheroulde-Thuit-Hébert.

La ligne se détache de l'artère Paris - Le Havre à hauteur de Oissel et se dirige à l'ouest vers Elbeuf. Après avoir franchi la Seine, elle rejoint la forêt de la Londe et atteint le plateau du Roumois. Le tracé redescend ensuite la vallée de la Risle pour atteindre la Glos-Montfort et l'intersection avec la ligne d'Évreux à Honfleur. Son parcours se termine en atteignant Serquigny par l'intermédiaire d'un raccordement triangulaire sur la radiale Paris - Cherbourg.

La ligne bénéficie d'un profil assez favorable excepté la longue rampe en forêt de la Londe entre Orival et Bourgtheroulde.

Équipement

La ligne entièrement à double voie, est à l'origine équipée du Block manuel. Depuis le début de l'année 2010, elle est progressivement équipée du Block automatique à permissivité restreinte. Ces travaux permettent d'automatiser entièrement la gestion des circulations en ligne. La ligne est parcourue en grande partie par des autorails et locomotives à traction thermique.

Ouvrages d'art

La ligne possède de nombreux ouvrages d'art, parmi lesquels, le viaduc d'Orival (285 m) qui franchit la Seine et de nombreux tunnels dont celui de Montfort, le plus long avec ses 814 m.

Gares desservies

Exploitation

La ligne voit passer quotidiennement des trains de voyageurs (lignes TER Rouen - Caen et Yvetot - Elbeuf) ainsi que des trains de fret.

Notes et références

Bibliographie

  • José Banaudo, Sur les rails de Normandie, Ed. Cabri, 2009

Voir aussi

Articles connexes


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