Ligne du Monastier à La Bastide-Saint-Laurent-les-Bains

Ligne du Monastier à La Bastide-Saint-Laurent-les-Bains
Le Monastier - La Bastide-Saint-Laurent-les-Bains
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Carte de la ligne
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La gare de Mende.
Pays Drapeau de France France
Villes desservies Mende
Historique
Mise en service 1884 - 1902
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 723 000
Longueur 77 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente ou rampe maximale 27 ‰
Nombre de voies Voie unique
Signalisation Cantonnement téléphonique
Trafic
Propriétaire RFF
Exploitant(s) SNCF
Trafic TER
Schéma de la ligne

La ligne du Monastier à La Bastide-Saint-Laurent-les-Bains est une ligne de chemin de fer française qui relie Le Monastier sur la ligne de Béziers à Neussargues à La Bastide - Saint-Laurent-les-Bains sur la ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac. Elle dessert Mende, préfecture de la Lozère. Elle est parfois surnommée Translozérien.

Elle constitue la ligne 723 000 du réseau ferré national.

Il s'agit de la ligne non électrifiée la plus haute du réseau exploité par Réseau ferré de France puisqu'elle atteint l'altitude de 1 215 m sur la plaine de Montbel, à hauteur du hameau de Larzalier (commune d'Allenc). La traversée des hauts plateaux qui délimitent la ligne de partage des eaux entre l'Atlantique et la Méditerranée, entre la Margeride et le Mont Lozère, lui a valu le surnom de « ligne du toit de la France ». D'importants travaux de rénovation de la voie entre La Bastide et Belvezet ont eu lieu durant l'été 2010.

Sommaire

Historique

Section Le Monastier - Mende

Les travaux furent engagés au printemps de 1875. Ils furent marqués par les difficultés de creusement des souterrains de Bec-de-Jeu, de La Farelle et de La Rouvière[1].

Section Mende - La Bastide

C'est le 25 août 1873, que le Conseil Général de la Lozère fixa comme priorité l'étude d'un chemin de fer de Mende à La Bastide. La déclaration d'utilité publique ne fut cependant votée que le 10 mars 1879. Quatre tracés seront étudiés, celui retenu devant faire 40 km. Estimés à 20 millions de francs, les travaux avaient débuté dès 1881. En 1888, un projet de modification du tracé, le portant à 44,7 km, devait réduire le budget à 11,650 millions de francs. En 1892, une nouvelle étude porta le tracé à 47,19 km et la coût à 9,3 millions de francs. Le tracé définitif ne fut adopté qu'en mars 1895. L'inauguration officielle fut conduite le 6 octobre 1902[1].

Notes et Références

  1. a et b Les trains du toit de la France, Pierre Astier, La Régordane, 1988

Lien interne



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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Ligne du Monastier à La Bastide-Saint-Laurent-les-Bains de Wikipédia en français (auteurs)

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