Ligne andelot - la cluse

Ligne andelot - la cluse

Ligne Andelot - La Cluse

Ligne Andelot - La Cluse
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Carte de la ligne
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Deux X 2800 sur les viaducs de Morez
Pays France France
Villes desservies Andelot, Champagnole, Morez, Saint-Claude, Oyonnax, La Cluse
Historique
Mise en service 1862 - 1912
Concessionnaires Ch. de fer PLM (1862 - 1938)
SNCF (à partir de 1938)
Caractéristiques techniques
Longueur 116 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Nombre de voies Voie unique
Signalisation CAPI,
BAPR sur Brion - Oyonnax en 2010
Trafic
Propriétaire RFF
Exploitant(s) SNCF
Trafic TER
Schéma de ligne


La ligne Andelot - La Cluse est une voie ferrée du Jura français, reliant Andelot sur le grand axe Dijon - Vallorbe à La Cluse sur la ligne du Haut-Bugey, futur axe direct Paris-Genève. Située à cheval sur les régions Franche-Comté et Rhône-Alpes, le trafic TER est organisé par chacune des deux régions. La ligne est surnommée « ligne des hirondelles » sur la partie franc-comtoise.

Sommaire

Historique

Dates d'ouverture :

  • Andelot - Champagnole : 15/07/1867
  • Champagnole - St-Laurent : 10/07/1890
  • St-Laurent - Morbier : 15/05/1899
  • Morbier - Morez : 1/06/1900
  • Morez - St-Claude : 10/08/1912
  • St-Claude - Oyonnax : 10/07/1889
  • Oyonnax - La-Cluse : 16/05/1885

La ligne des hirondelles

C'est la section de ligne reliant Dole à Saint-Claude via Morez dans le Jura.

Dans les années 1860, des hauts-jurassiens, désireux de sortir de leur isolement au plus vite, ont décidé de participer au financement de la ligne[1].

Le nom poétique de cette ligne est inspiré de la grâce et de la beauté de ses viaducs. En effet, le relief tourmenté du Haut-Jura a imposé la construction de nombreux ouvrages d'art : 36 tunnels et 18 viaducs. Du fait, la réalisation de la ligne a pris plusieurs décennies, entre 1862 et 1912, et a coûté près d'un million de francs-or par kilomètre.

Quelques chiffres :

  • la ligne est longue de 123 km ;
  • son point culminant se situe à 948 m, à la sortie du tunnel de la Savine, qui permet le franchissement du col du même nom. Il est long de 2080 m, pour un dénivelé de 46 m ;
  • la rampe de Mesnay présente une très forte déclivité : 20 mm/m ;
  • le tunnel des Frasses, long de 1044 m, est en forme de fer à cheval presque fermé.

La ligne dessert de nombreuses industries : scieries du Grandvaux, aciéries et cimenteries à Champagnole, forges à Syam, lunetteries dans le secteur de Morez. Pendant son premier siècle d'existence, elle a donc joué un rôle économique majeur[1].

Aujourd'hui, sa vocation est essentiellement touristique. Elle assure également le transport de scolaires (notamment des internes au lycée de Champagnole). Elle fait l'objet d'un service TER qui a reçu le label « train touristique » de la SNCF. La marque « ligne des hirondelles » est une marque déposée de la SNCF. Du mois de juin au mois de septembre une visite commentée de la ligne est possible.

La partie située au sud de Syam traverse le parc naturel régional du Haut-Jura.

L'exploitation est actuellement assurée par des autorails X 73500 ou des X 76500 connus sous le nom d'AGC. Ces derniers ont remplacé en mai 2003 et en décembre 2006 les anciens X 2800[1].

De Saint-Claude à La Cluse (et à Bourg-en-Bresse)

Saint-Claude - Oyonnax

Section ouverte au trafic TER.

Lors de la fermeture de la section au sud d'Oyonnax le 29 août 2005, le point d'arrêt de Molinges a été rouvert. Auparavant tous les arrêts situés entre Saint-Claude et Oyonnax avaient été fermés à la desserte par fer (desserte maintenue avec 1 aller-retour quotidien par car).

Il ne reste actuellement aucune possibilité de croisement sur cette section, les voies d'évitement des gares ayant été déposées. L'exploitation s'effectue donc en navette (canton unique).

Oyonnax - Brion (La Cluse)

Extrémité sud de la ligne, en gare de La Cluse

Section fermée à tout trafic (neutralisée) depuis le 29 août 2005 et pendant la durée des travaux de reconstruction de la ligne Bourg - Bellegarde.

La voie est déposée en direction de Bourg dès la fin du quai de Brion-Montréal-La Cluse.

Un RVB (Renouvellement Voie Ballast) est en cours entre Brion et Oyonnax.


Notes et références

  1. a , b  et c Prospectus Ligne des hirondelles, guide 2007 d'escapades ferroviaires, édité par la région Franche-Comté, le département du Jura, la SNCF et le parc naturel régional du Haut-Jura

Annexes

Articles connexes

Liens externes

Bibliographie

  • Histoire du rail en Franche-Comté par Jean Cuynet Editions "La Regordane" 1989
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