Alexander Schleicher ASW XV

ASW 15 ASW 15B
[[Fichier:|280px]] Vue du planeur
Constructeur	Alexander Schleicher
Premier vol	Avril 1968
Nombre construit	510
Équipage	1
Dimensions
Profil	Wortmann FX 61-163, FX 60-126
Envergure	15 m m
Longueur	6,48 m m
Surface alaire	11 m² m2
Allongement	20,45
Masses et charge
Masse à vide	(ASW15) 205 kg (ASW15B) 230 kg kg
Ballast	(ASW15B) 90 kg
Charge alaire minimale	(ASW15) 28,9 kg/m² (ASW15B) 28 kg/m² kg/m2
Charge alaire maximale	(ASW15) 28,9 kg/m² (ASW15B) 37,1 kg/m² kg/m2
Masse maximale	(ASW15) 318 kg (ASW15B)408 kg kg
Performances
Vitesse maximale	220 km/h km/h
Vitesse de décrochage	59 km/h km/h
Finesse	36,5 at 90 km/h
Taux de chute minimale	0,63 m/sec m/s
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L'Alexander Schleicher ASW 15 est le premier planeur de Classe Standard construit par Alexander Schleicher GmbH & Co à utiliser des matériaux composites. Le bois, entrant encore partiellement dans la construction de cet appareil, étant sujet à des phénomènes de putréfaction due à des champignons, l'autorisation de vol fut rapidement amendée. À partir du numéro de série 356, le balsa a été abandonné et a été remplacé par de la mousse synthétique.

Développement

Alexander Schleicher ASW 15

Conçu par Gerhard Waibel en 1968, c'est un monoplan à aile haute, stabilisateur monobloc et aérofreins métalliques. Les premiers exemplaires avaient une roue fixe et aucun ballast pour respecter les règles de la Classe Standard de l’époque. Il est fabriqué en matériaux composites, avec des ailes utilisant la technique de fabrication avec des moules. Son crochet de remorquage, sur la version ASW-15, n'était pas aligné avec le fuselage et était un compromis entre treuillage et le remorquage. D'une manière générale, les caractéristiques de vol sont bonnes, les seules remarques étant l'oscillation au début du remorquage dû au dégagement asymétrique de remorquage et la sensibilité de la profondeur. En vol il a des commandes légères et s'élève bien, mais un taux de chute élevé aux grandes vitesses.

Alexander Schleicher ASW 15B

Après modification de la règlementation en Classe Standard un réservoir-balast de 38 litres fut installé dans chaque aile, la roue devint escamotable, le cockpit allongé, la dérive allongée de 11 cm, et la structure renforcée pour tenir compte de l’augmentation de la masse totale. Le crochet de remorquage a aussi été placé dans le plan de symétrie.

En 1971 et 1972, le pilote américain Karl Striedieck effectua trois records aller-retour, dont un de 1098,54 kilomètres le 15 octobre 1972.

Production

510 exemplaires ont été construits. Ce planeur est aujourd’hui remplacé dans le catalogue du constructeur par l'ASW 19.

Sources

• Alexander Schleicher website
• Thomas F, Fundamentals of Sailplane Design, College Park Press, 1999
• Simons M, Segelflugzeuge 1965-2000, Eqip, 2004
• Sailplane Directory
• ASW-15 website

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