Alexander Alexandrovitch Mikouline

Alexandre Mikouline et son équipe devant un moteur

Savant soviétique et constructeur de moteurs d'avions, Général-major (ingénieur), * 2 février/14 février 1895; † 13 mai 1985 à Moscou (en russe : Александр Александрович Микулин, Aleksandr Aleksandrovitch Mikouline).

Il débuta sa carrière en 1915 au NAMI (Institut scientifique de moteurs automobiles) sous la direction de Stetchkine. C'est là que fut réalisé en 1916 le premier moteur d'avion soviétique AMBS-1 fournissant une puissance de 300 CV à un régime de 1800 tr/min.

Sur la base de projets de Hugo Junkers, il développa dans les années 1925–1928, le moteur AM-13 de 12 cylindres en V (880 CV à 2150 tr/min). Fort de cette expérience, le bureau d'études se lança dans le développement du moteur AM-34 (1250 CV maxi avec compresseur). Ce moteur est connu pour les vols sur longue distance du ANT-25. Des avions équipés de ce moteur effectuèrent en 1937 les fameux vols en direction des États-Unis au-dessus du pôle Nord avec V. P. Tchakov et M. M. Gromov aux commandes. Les avions qui déposèrent les membres de l'expédition Schmidt-Papanine au pôle Nord en 1937 était également équipé des moteurs. En 1937 fut réalisé le moteur AM-35 qui fournissait encore 1200 CV à 6 000 m d'altitude. Il équipa les chasseurs MiG de cette époque. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, Mikouline réalisa entre autres, le moteur à refroidisseemnt par eau AM-38F de 1750 CV qui équipa les avions d'appui-sol Il-2 et Il-10. Mikouline est également célèbre pour avoir construit le premier compresseur de turbine soviétique et la première hélice à pas variable.

En 1943, le ministère de l'Industrie aéronautique créa à Moscou le collectif NTK "Soyouz" Mikouline sous la désignation "Complexe Numéro 300" (voir aussi la liste des "OKB"). De cette époque datent ses premiers travaux sur les moteurs à réaction.

Après la Seconde Guerre mondiale, il se consacra à la fabrication de turbine à gaz aéronautiques. Au cours des années 1950, Mikouline et Toumansky construisirent le moteur à réaction le plus puissant de son époque, le Mikouline AM-3M de 9500 kg de poussée, produit à partir de 1952.

Il était membre de l'Académie des Sciences de l'Union soviétique depuis 1943, Héros du travail socialiste (1940), quatre fois lauréat du Prix de l'État de l'URSS (1941, 1942 1943 et 1946).

Liens

Voir aussi la Liste des motoristes aéronautiques

Nota: Les dates doubles indiquent en premier lieu la date selon le calendrier julien en vigueur jusqu'à la Révolution russe 1917 et en deuxième lieu, celle du calendrier grégorien utilisé dans les pays occidentaux depuis le 16^e/18^e siècle. Voir aussi : Wikipédia: conventions de transcription du russe en français.

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