He 115
- He 115
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Heinkel He 115
 |
Heinkel He 115B-1 |
 |
|
 Vue de l'avion |
|
| Constructeur |
 Heinkel |
| Rôle |
Hydravion de reconnaissance |
| Équipage |
| 3 |
| Motorisation |
| Moteur |
BMW 132k |
| Nombre |
2 |
| Puissance unitaire |
970 ch |
| Dimensions |
| Envergure |
22 m |
| Longueur |
17,30 m |
| Hauteur |
6,57 m |
| Surface alaire |
85,76 m2 |
| Masses |
| À vide |
6 680 kg |
| Avec armement |
9 070 kg |
| Maximale |
10& 390 kg |
| Performances |
| Vitesse maximale |
335 km/h (Mach 0,27) |
| Plafond |
1 000 m |
| Vitesse ascensionnelle |
216 m/min |
| Rayon d'action |
3 300 km |
| Armement |
| Interne |
2 mitrailleuses |
| Externe |
1 420 kg de bombes, torpilles ou de mines |
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Le Heinkel He 115 était un hydravion allemand de la Seconde Guerre mondiale. Il a servi à la fois comme mouilleur de mines et comme bombardier-torpilleur. Il a été construit à 138 exemplaires, dont certains exportés vers la Norvège et la Suède.
Histoire
Le He 115 était un bimoteur monoplan à aile médiane de construction entièrement métallique doté de deux flotteurs. Après son premier vol, en 1936, le He 115B entra en service à partir de 1940 comme mouilleur de mines ; il emportait alors une mine magnétique unique de 920 kg. Les appareils des Kustenfliegergruppen 106 et 506 accomplirent de nombreuses missions au large des côtes est et sud de l'Angleterre. Le He 115C apparut fin 1940 avec un armement plus complet, suivi d'une variante équipé de flotteurs renforcés permettant l'amerrissage sur la glace ou la neige durcie. La version spécialisée dans le lancement de torpilles fut désignée C-4 ; elle s'illustra en de nombreuses occasions, particulièrement contre les fameux convois du Cap Nord.
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