Akaflieg Braunschweig SB 5

Akaflieg Braunschweig SB 5

Akaflieg Braunschweig

LAssociation aéronautique de lÉcole Technique Supérieure de Braunschweig (Flugwissenschaftliche Vereinigung an der Technischen Hochschule zu Braunschweig) a été fondée le 8 novembre 1922. Dès 1922 elle a entrepris la réalisation de planeurs expérimentaux désignés Segelflugzeug Braunschweig (SB). En 1924 débuta la réalisation dappareils motorisés, les désignés Motorflugzeug Braunschweig (MB) sintercalant dans la séquence de désignation des appareils. En 1930 lassociation prit la décision daligner sa dénomination sur les autres sections aéronautiques universitaires, devenant Akademische Fliegergruppe Braunschweig (Akaflieg Braunschweig).

Recréé en août 1951, lAkaflieg Braunschweig décide de se concentrer uniquement sur les planeurs. Comme 4 planeurs ont été construits avant-guerre, la première réalisation daprès-guerre est le SB-5. Il y eut donc deux SB 6.

Réalisations d'avant-guerre

  • Braunschweig SB 1 Storch : Planeur biplan qui débuta ses essais en mars 1923 mais fut détruit sur accident en mai suivant.
  • Braunschweig SB 2 Heinrich der Löwe : Planeur monoplan à aile haubannée construit en 1923.
  • Braunschweig SB 3 Brockenhexe : Nouveau planeur biplan, inspiré du SB 1, qui vola à lautomne 1923.
  • Braunschweig MB 4 Braunschweig : Début 1924 les étudiants décidèrent de passer à la construction dappareils motorisés. Monoplan à aile basse similaire du Heinkel He 18, tracté par un Argus de 70 ch, le MB 4 prit lair en juillet 1924. Il fut accidenté en 1929.
  • Braunschweig MB 5 Wolfenbüttel : Monoplan à aile haute dessiné par Karl Kadziora et construit au printemps 1925 pour la publicité aérienne ou la photographie. Une panne de moteur entraina sa destruction en 1929.
  • Braunschweig SB 6 Till Eulenspiegel : Planeur qui participa en 1926 au concours de la Röhn, remportant plusieurs épreuves.
  • Braunschweig DP 9 : Monoplan à aile haute réalisé en 1926, mais radié en 1929.
  • Braunschweig MB 12 : En 1928 lIdaflieg lança un concours pour avions légers. Cet avion remporta le second prix et sa construction fut achevée en 1930.

Appareils réalisés après la Seconde Guerre mondiale

  • Akaflieg Braunschweig SB 5 : Première réalisation daprès-guerre, le SB 5 était un planeur monoplace dentrainement. Monoplan en bois à aile haute et empennage papillon de classe standard, il a effectué son premier vol le 3 juin 1956 mais a été perdu sur accident le 6 juin 1961.
    • Akaflieg Braunschweig SB 5b : Evolution du précédent, qui bénéficie dune aérodynamique plus évoluée, mais aussi daérofreins Schampp-Hirth au lieu du parachute de freinage de son prédécesseur. Une cinquantaine dexemplaires ont été construits par la société Eichelsdörfer de Bamberg.
    • Akaflieg Braunschweig SB 5c : Prototype réalisé en 1965 avec un fuselage réalisé en balsa et fibre de verre.
    • Akaflieg Braunschweig SB 5e : Ce modèle qui devrait être construit en série par Eichelsdörfer répond à la nouvelle classe Club (16 m denvergure).
  • Akaflieg Braunschweig SB 6 : Premier planeur réalisé en fibre de verre et balsa par lAkaflieg Braunschweig. Le premier vol a eu lieu le 2 février 1961 mais ce prototype a été détruit accidentellement au cours de lété 1964.
  • Akaflieg Braunschweig SB 7 : Planeur classe libre qui a volé en octobre 1962 et a subi de nombreuses modifications, devenant finalement SB7b.
  • Akaflieg Braunschweig SB 8 : Monoplace classe libre qui a pris lair en 1967. Un second prototype a volé en avril 1968.
  • Akaflieg Braunschweig SB 9 : Planeur de 21 m denvergure (classe libre) qui a pris lair en 1969. Cest en fait un SB 8 à envergure allongée. Cet appareil a été abandonné en 1971, son aile étant utilisée pour le SB 10. Le fuselage ést aujourdhui conservé au Musée allemand du Vol à Voile de Wasserkuppe.
  • Akaflieg Braunschweig SB 10 : Planeur expérimental biplace dont la voilure centrale (8 m denvergure) était réalisée entièrement en matériaux composites et coiffée par les deux ailes du SB-9. Au moment de son premier vol, le 22 juillet 1972, cétait le plus grand planeur au monde, avec une envergure record de 29 m. Le 16 avril 1974 ce prototype a battu le record allemand de distance pour planeur biplace. Une tentative de record du monde ayant échoué en raison de la météo, huit membres de lAkaflieg Braunschweig se rendirent en Australie au cours de lhiver 1979/80, 4 records du monde pour biplace furent battus en trois mois. Accidenté fin 2003, il a été réparé en 2007.
  • Akaflieg Braunschweig SB 11 : Planeur de recherche qui a effectué son premier vol le 14 mai 1978. Il se caractérise par une voilure de 15 m denvergure à géométrie variable. Cet appareil a participé aux Championnats du Monde en Classe Standard, piloté par Helmut Reichmann, tout juste deux mois après son premier vol.
  • Akaflieg Braunschweig SB 12 : Premier planeur à voilure soufflée, ce prototype fut réalisé à partir dun Hornet C. Il a volé pour la première fois le 6 avril 1980.
  • Akaflieg Braunschweig SB 13 : Planeur sans queue, dont le premier vol remonte au 18 mars 1988. Réputé délicat à piloter, ce monoplace à une voilure de 15 m coiffée par des winglets. Depuis décembre 2006 il se trouve à latelier du Deutsches Museums à Munich-Oberschleißheim, on tente de réparer et consolider latterrisseur.
  • Akaflieg Braunschweig SB 14 : Planeur prototype de 18 m denvergure caractérisé par un profil laminaire. Cet appareil qui a pris lair le 17 janvier 2003 parait nettement moins spectaculaire que les précédentes réalisations de lAkaflieg Braunschweig, mais le but de ce programme est doptimiser laérodynamique sur un planeur léger.

Lien externe

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