FSII

FSII

Carburant aviation

Suivant le type de propulsion (turbines, moteurs à pistons), les aéronefs brûlent différents types de carburants.

Sommaire

Carburants basés sur le kérosène

Ravitaillement d'un Boeing 777 avec du Jet A-1par oléoserveur et hydrant system

Les moteurs d'aviation à turbine (turboréacteurs, turbopropulseurs) utilisent des carburants à base de kérosène. En aviation civile, le carburant de ce type le plus répandu est le Jet A-1, défini par la norme internationale AFQRJOS (Aviation Fuel Quality Requirements for Jointly Operated Systems),qui gèle au maximum à -47 °C. Aux États-Unis, il existe également un carburant Jet A, dont la fabrication est un peu moins coûteuse mais qui gèle à une température supérieure (-40 °C). La norme américaine de carburant militaire JP-8 est proche du Jet A-1, à quelques additifs près. Pour un usage en environnement froid, notamment dans le nord canadien, il existe aussi une spécification Jet B ; ce carburant inclut, en sus du kérosène, une fraction d'essence (coupe naphta), ce qui lui permet de rester liquide à de plus basses températures. Cependant, l'usage de ce carburant est en train de tomber en désuétude. Outre le prix plus élevé d'un tel carburant à coupe large de distillation, on peut aussi citer un risque plus élevé d'inflammation en raison de la volatilité plus importante de l'essence. Les Russes possèdent eux aussi une norme spécifique pour l'utilisation dans les zones froides, le TS 1.

En raison de contraintes particulières d'utilisation, il a existé une certaine variété de normes de carburants d'aviation militaire. Citons un carburant exceptionnel, le JP-7, développé pour les avions de reconnaissance américain SR-71 ; ce mélange spécial très coûteux, presque sans impuretés, avait notamment une température d'inflammation très élevée et une bonne stabilité en température. Les nouvelles générations de moteurs demandant quant à eux un carburant résistant mieux aux hautes températures, on a vu apparaître ces dernières années un carburant JP 8 +100 mais dont l'utilité reste controversée. L'utilisation spécifique des aéronefs embarqués nécessite quant à elle un carburant possédant un point d'éclair supérieur, appelé JP-4. Une des grandes spécificités des carburéacteurs à usage militaire est l'emploi quasi systématique de carburants contenant un additif anti-glace (appellations diverses : FSII, AL-41 ou S-1745). En effet, les aéronefs militaires n'étant pas toujours équipés de réchauffeurs au niveau des filtres, il existe un risque de colmatage lié à l'apparition d'eau libre suite à l'abaissement de température en haute altitude. Le rôle de cet additif est d'empêcher l'agglomération des microglaçons ainsi formés, les maintenant en deçà des performances des filtres de bord et évitant donc tout risque d'extinction du moteur.

Essence aviation et diesel

Les moteurs à pistons d'avions fonctionnent traditionnellement avec de l'essence aviation (avgas 100LL et 110LL anciennement aussi 115), un carburant similaire à l'essence automobile mais à plus fort indice d'octane, contenant du plomb tétraéthyle, d'une formulation très peu agressive (pas d'alcools ni de solvants) et parfaitement asséché (pour éviter le givrage). En raison du coût élevé de l'essence aviation, certains moteurs peu puissants de petits appareils peuvent, avec des restrictions d'utilisation, fonctionner avec de l'essence automobile (mogas). Par ailleurs, des fabricants développent actuellement des moteurs diesel acceptant le kérosène Jet-A, proche du gazole mais moins gras et dépourvu de paraffines, particulièrement économiques et endurants, mais très coûteux à l'achat, un peu plus bruyants surtout pour les diesel 2 temps (ex: Wilksch) et plus lourds à puissance égale pour les 4 temps (SMA Morane-Renault ou encore Thielert).

Les moteurs diesel en aviation ne sont pas une nouveauté : Clerget construisait des moteurs en étoile dans les années 30 ainsi que Junkers-Jumo qui équipait des moteurs à pistons opposés notamment les bombardiers allemands et dirigeables.

Les compagnies pétrolières proposant de l'essence aviation sont traditionnellement les mêmes que pour l'automobile : Air Total et BP Air ainsi que la Shell par exemple, ou plus recemment Petroplus.

Biocarburant dans l'aviation

Des biocarburants dits de deuxième génération sont développés pour se substituer, au moins partiellement, au kérosène. Un premier vol d'essais a eu lieu le 30 décembre 2008 sur un Boeing 747-400 d'Air New Zealand dont un des réacteurs RB 211a été alimenté avec 50 % de Jet-A1 et 50 % de carburant à base de Jatropha curcas. Il a été suivi d'un autre le 7 janvier 2009 sur un Boeing 737-800 de Continental Airlines dont un des moteurs CFM56-7B a a été alimenté par un mélange de moitié de kérosène traditionnel et pour moitié de jatropha et d'algues. A chaque fois, les mélanges se sont comportés sans altérer le fonctionnement des moteurs, sinon une légère baisse de consommation de 1 à 2 %. Un troisième essai est prévu le 30 janvier 2009 avec un Boeing 747-300 de Japan Airlines équipé de moteurs Pratt & Whitney JT9D dont un alimenté avec un mélange de 50 % de kérosène et 50 % de cameline ("lin bâtard"), de jatropha et d'algues. L'objectif est d'obtenir la certification de ces mélanges en 2010 et de biocarburants purs en 2013. Le carburant à base de jatropha présente un point d'éclair à 46 ° contre 38 ° pour le Jet-A1 avec une énergie de 44,3 MJ/kg (contre 42,8 MJ/kg pour le Jet-A1), son principal avantage étant d'émettre 75 % de gaz carbonique que le kérosène sur l'ensemble de son cycle de vie (incluant le CO2 absorbé par les plantes dans leur croissance), pour un prix de revient de 80 $ le baril[1].

Notes et références

  1. Les biocarburants s'envolent, Air & Cosmos, n°2155, 16 janvier 2009

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Bibliographie

  • Paul Kuentzmann (ONERA), « Les carburants alternatifs aéronautiques, une solution pour le développement durable ? », dans Lettre AAAF Côte d'Azur, N° 172, janvier 2009, [archive-host.com lire en ligne] [pdf].

  • Portail de l’aéronautique Portail de l’aéronautique
  • Portail de l’énergie Portail de l’énergie
Ce document provient de « Carburant aviation ».

Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article FSII de Wikipédia en français (auteurs)

Игры ⚽ Поможем написать курсовую

Regardez d'autres dictionnaires:

  • FSII — F S I International, Inc. (Business » NASDAQ Symbols) …   Abbreviations dictionary

  • FSII — abbr. F S I INTERNATIONAL INC NASDAQ …   Dictionary of abbreviations

  • Fuel System Icing Inhibitor — (FSII) is an additive to aviation fuels that prevents the formation of ice in fuel lines. FSII is sometimes referred to by the registered, genericized trademark Prist®. Jet fuel can contain a small amount of dissolved water that does not appear… …   Wikipedia

  • Jet fuel — An Airbus A310 being fueled at Prague Airport Jet fuel is a type of aviation fuel designed for use in aircraft powered by gas turbine engines. It is clear to straw colored in appearance. The most commonly used fuels for commercial aviation are… …   Wikipedia

  • British Airways Flight 38 — BA38 redirects here. For the region of the human brain, see Brodmann area 38. British Airways Flight 38 G YMMM after the crash at Heathrow Airport. Accident summary …   Wikipedia

  • Ingeniería genética de flavonoides — La ingeniería genética de flavonoides es utilizada para aumentar o suprimir la concentración de flavonoides en las plantas, o bien para sintetizarlos a través de cultivos de bacterias. La ingeniería metabólica de los flavonoides empezó en 1987[1] …   Wikipedia Español

  • Kepler's laws of planetary motion — In astronomy, Kepler s Laws of Planetary Motion are three mathematical laws that describe the motion of planets in the Solar System. German mathematician and astronomer Johannes Kepler (1571–1630) discovered them.Kepler studied the observations… …   Wikipedia

  • Swimsuit — A swimsuit, bathing suit, or swimming costume is an item of clothing designed to be worn by men, women or children while they are engaging in a water based activity or water sports, such as swimming, water polo, diving, surfing, water skiing, or… …   Wikipedia

  • Lagrange reversion theorem — This page is about Lagrange reversion. For inversion, see Lagrange inversion theorem. In mathematics, the Lagrange reversion theorem gives series or formal power series expansions of certain implicitly defined functions; indeed, of compositions… …   Wikipedia

  • Microbial corrosion — Microbial corrosion, also called bacterial corrosion, bio corrosion, microbiologically influenced corrosion, or microbially induced corrosion (MIC), is corrosion caused or promoted by microorganisms, usually chemoautotrophs. It can apply to both… …   Wikipedia

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”