Effet rebond (economie)

Effet rebond (economie)

Effet rebond (économie)

Dune manière très générale, leffet rebond peut être défini comme « laugmentation de consommation liée à la réduction des limites à lutilisation dune technologie, ces limites pouvant être monétaires, temporelles, sociales, physiques, liées à leffort, au danger, à lorganisation...» [1] Il en découle le corollaire suivant : les économies dénergie ou de ressources initialement prévu par lutilisation dune nouvelle technologie sont partiellement ou complètement compensées suite à une adaptation du comportement de la société.

Sommaire

Principe

Imaginons une situation la consommation ne peut augmenter par manque dargent. Le marché est "plafonné" par le pouvoir d'achat des consommateurs. Arrive une amélioration de lefficacité des systèmes de production réduisant les coûts par unité. Cette innovation va dégager des économies permettant de consommer plus de produits ou services jusquà atteindre à nouveau les limites financières.

Laugmentation de consommation ne se fait pas forcément avec le même type de commodités : Ainsi le gain de performance d'un appareil engendre une réduction des dépenses , qui peuvent être réinvesties dans lachat dun autre appareil.

Définitions

Définition économique

A lorigine, la définition de leffet rebond est issue de léconomie. En effet, une meilleure efficacité dans le processus de production dun produit diminue les coûts par unité produite, ce qui augmente la demande pour ce produit[2].

Définition pour lénergie

A partir des années 1980, leffet rebond a été appliqué à la consommation dénergie sous le nom de "postulat de Khazzoom-Brookes". Si un progrès technologique rend léquipement plus efficace en énergie, moins dénergie est utilisée pour produire la même quantité dun produit ou service, ce qui permet à lentreprise de diminuer le prix de vente du produit ou du service. Cependant, la baisse du prix augmente la demande du produit ou service, donc la quantité produite augmente également. Les économies dénergie initialement prévues sont donc en partie compensées par une plus grande production.

Elargissement de la définition

Dun point de vue du développement durable, un élargissement de la définition de leffet rebond « à toute utilisation de ressources ainsi quà tous les impacts sur lenvironnement »[3] est souhaitable. Une telle définition a été proposée par lécologiste François Schneider, selon qui leffet rebond est défini comme « laugmentation de consommation liée à la réduction des limites à lutilisation dune technologie, ces limites pouvant être monétaires, temporelles, sociales, physiques, liées à leffort, au danger, à lorganisation...»[4] Lanalyse de la consommation est appliquée aux ressources et aux impacts environnementaux, et les paramètres limitants sélargissent à dautres paramètres que largent.

Effet rebond lié à la frugalité

Leffet rebond lié à la frugalité[5] est lié plus au choix du comportement personnel quà lutilisation dune nouvelle technologie. En économisant volontairement de lénergie et des ressources (et donc de largent) dans un domaine, la personne peut utiliser les économies dargent dans un autre domaine. On parle aussi de « compensation de la conscience », lorsque suite à un premier comportement favorable à une faible utilisation dénergie et de ressources, une personne « se permet » un deuxième comportement de « péché »[6].

Effet local, effet global et la notion deffet du revenu

On parle deffet « local » lorsquon analyse leffet rebond sur un seul produit. Leffet « global » (ou indirect) en revanche considère que le bénéfice obtenu par lamélioration dun produit ou service peut être compensé par lutilisation accrue dautres produits ou services[7].

Lintérêt dune analyse économique est différent de celui dune analyse environnementale. Léconomie sintéresse naturellement à leffet local, ou éventuellement à leffet global, mais pour des biens et services substituables. Dun point de vue du développement durable, leffet local na évidemment pas de sens et lintérêt porte sur leffet global. En effet, la pratique nous montre que la plupart des produits et services sont substituables par dautres produits et services de type complètement différent des premiers, le seul but du consommateur étant datteindre le niveau le plus élevé dans la pyramide des besoins de Maslow. Ainsi le chocolat est substituable par du jus dorange et une voiture de luxe est substituable par des vacances. Cet élargissement de la signification de leffet rebond est généralement connu par les économistes sous le terme deffet du revenu : une meilleure efficacité dans lutilisation des ressources pour la production dun bien ou dun service peut aboutir à une baisse du prix, ce qui nous rend plus riche en termes de pouvoir dachat. Par exemple, le remplacement dun chauffe-eau électrique par des panneaux solaires thermiques peut réduire les frais délectricité. Le montant dargent épargné équivaut à une augmentation des revenus (effet du revenu). Ce montant peut être utilisé soit pour produire plus deau chaude (« effet rebond local ») soit pour acheter dautres biens et services nécessitant eux aussi des ressources pour la production (« effet rebond global »). On peut donc constater que « si la notion defficacité énergétique, évidemment souhaitable, sapplique aisément à une machine, leffet rebond rend donc sa généralisation à un système social beaucoup plus problématique »[8].

Mesure de leffet rebond

Quoique difficile à mesurer, leffet rebond est généralement exprimé en pourcentage. Ainsi, un effet rebond de 20 % signifie que 20 % du potentiel déconomie dénergie suite à un progrès technologique est « perdu » à cause dune demande accrue du produit ou service. Un effet rebond supérieur à 100 % signifie que le potentiel déconomie dénergie (ou de ressources) a été surcompensé et donc la demande totale dénergie (ou de ressources) a augmenté avec lutilisation de la nouvelle technologie. Un effet rebond supérieur à 100 % est appelé « backfire » en anglais. Le paradoxe de Jevons fait également référence à un effet rebond supérieur à 100 %.

Exemples

Le paradoxe du moteur propre

L'automobile est un exemple frappant d'effet rebond. Les récents progrès technologiques ont permis de produire des moteurs de voiture plus efficace, plus sobre et moins polluants.

Cependant ces progrès n'ont pas ou peu d'impacts réducteurs ni sur la quantité de carburants consommée, ni sur la pollution automobile globale[réfnécessaire], puisque une voiture qui consomme moins n'incite pas à rouler moins.

Au contraire, peut-on rajouter : le fait de vider moins vite son réservoir peut inciter à rouler davantage. Donc même avec moins de consommation au kilomètre, si le nombre de kilomètres parcourus augmente, la consommation globale ne diminue pas.

La consommation est également défavorisée par une augmentation du poids et des équipements des automobiles : les véhicules type 4x4 sont bien plus lourds à déplacer et le gain réalisé par les performances du moteurs sont compensées par l'énergie nécessaire à déplacer le poids supplémentaire ; la climatisation elle aussi augmente la consommation et a tendance à se généraliser dans les équipements de série.

Enfin, le taux d'équipement en véhicules individuel continue à être en augmentation[9]. Ce qui contribue également à compenser les progrès techniques.

L'ordinateur et la fin du papier

Avec le développement des technologies de linformation et de la communication, certains ont pu croire à une réduction drastique, voire à la fin de la consommation de papier[10]. Or, cest linverse qui est constaté : du fait de ces technologies et notamment de la démocratisation des imprimantes et photocopieuses, jamais autant de choses nont été imprimées.

Le TGV

Dans le domaine des transports linvention du TGV a permis de voyager plus rapidement, donc de parcourir la même distance en moins de temps. Les voyageurs vont donc de plus en plus loin, compensant ainsi les économies du temps[11]. Ceci est un effet rebond lié à la réduction des limites temporelles.

Le recyclage

Lexemple du recyclage montre quune réduction des limites liées à la bonne conscience « a tendance à accroître la circulation de la matière »[12].

Effet débond

A l'inverse du principe évoqué ci-dessus l'effet débond consiste à profiter des gains productivité (performance , vitesse , etc.) en limitant voire en réduisant les besoins. La conjonction de ces deux facteurs (efficacité et limitation des besoins) amène alors un gain en termes de confort, de temps gagné pour les loisirs ou de prélèvement de ressources naturelles non-renouvelables.

Ainsi si l'achat d'une voiture plus sobre et moins polluante, ne s'accompagne pas d'une augmentation du nombre de kilomètres parcouru, il en résulte une réduction des dépenses en carburant. Plutôt que d'investir l'économie réalisée sur d'autres postes de consommation, il est possible de choisir de réduire son temps de travail. Ce qui entraine par même une seconde réduction des dépenses en carburant[réfnécessaire].

Voir aussi

Notes et références

  1. Article paru dans lEcologiste, Edition française de The Ecologist n°11 Octobre 2003, Vol 4, n°3, p45. Disponible sur internet : http://decroissance.free.fr/Schneider_l_Ecologiste.pdf
  2. Binswanger, Mathias, Technological Progress and Sustainable Development : Different Perspectives on the Rebound Effect, Discussion Paper, p. 1, Décembre 1999, Soleur, Suisse.
  3. « on the entire spectrum of ressource use and environmental impact » dans Lifset, Reid, Patterns and Paradoxes, p. 3, Journal of Industrial Ecology, Volume 6, Number 1, 2002
  4. « ...increase of consumption linked to the reduction of limits to use a technology. These limits might be monetary, temporal, social, physical, linked to efforts, spatial or organisational. » dans Schneider, François, Hinterberger, Fritz, Mesicek, Roman, Luks, Fred, ECO-INFOSOCIETY: Strategies for an Ecological Information Society, dans « Sustainability in the Information Society », Hilty, M.L., P.W. Gilgen (Eds.), part 2, p. 831, Metropolis Verlag, Marburg, 2001
  5. Schneider, François, Growth and Rebound Effect, Degrowth and debound effect, http://www.decroissance.org/francois/recherche/schneider_lyon_english.pdf, p. 20
  6. Office fédéral de lénergie, Konzept der Energieforschung des Bundes 2008 bis 2011, p. 35, Berne, 2007
  7. Birkeland, Janis, Design for Sustainability, A Sourcebook of Integrated, Eco-Logical Solutions, p. 129, Earthscan Publications Ltd., 2002
  8. Cochet, Yves, Pétrole apocalypse, p. 134, Fayard, 2006
  9. Voir les chiffres de l'INSEE sur http://www.insee.fr/fr/ffc/chifcle_fiche.asp?tab_id=558
  10. Interview de Bill Gates dans le Figaro daté du 26/10/05.
  11. Ridoux, Nicolas, La décroissance pour tous, p. 113, Parangon/Vs, Lyon, 2006
  12. Erkman, Suren, Vers une écologie industrielle, p. 102, 2e édition, Charles Léopold Mayer, Paris, 2004
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