Composants D'une Locomotive À Vapeur

Composants D'une Locomotive À Vapeur

Composants d'une locomotive à vapeur

Ce schéma montre les composants principaux d'une locomotive à vapeur[1].

Schéma d'une locomotive à vapeur.

Note : L'image est une composition imaginaire, tous les composants représentés ici n'équipent pas toutes les machines à vapeur. De plus, seules les pièces principales y sont détaillées.

Liste des composants principaux du schéma :

  1. TenderWagon contenant l'eau et le combustible (essence, bois, charbon) nécessaires au fonctionnement de la locomotive. Sur les Locomotive-tenders, le tender est fixé sur le châssis de la locomotive elle même.
  2. Cabine de conduiteCompartiment (généralement à l'air libre) depuis lequel le chauffeur s'occupe de la production de vapeur (alimentation en combustible et surveillance de la pression de vapeur), et le mécanicien de la conduite du train. Le fond de la cabine est équipé de volants, leviers, manomètres, etc de contrôle.
  3. SiffletSifflet à vapeur, utilisé comme avertisseur sonore.
  4. Arbre de changement de marcheTige reliant la commande d'inversion de marche de la cabine à la boîte à tiroir, pour inverser le mouvement du moteur à vapeur.
  5. Soupape de sécuritéSoupape permettant à la vapeur de s'échapper en cas de pression trop importante (qui sinon pourrait endommager la machine).
  6. Générateur électriqueSur les modèles récents, ce générateur fonctionnant à la vapeur permet d'alimenter en électricité certains appareils (comme l'éclairage).
  7. Caisse à sable/Dôme de sablièreBoite contenant du sable, qui peut être lâché sur les rails pour améliorer l'adhérence des roues motrices.
  8. Tige du régulateurTige de contrôle de l'ouverture du régulateur de vapeur, permettant de changer la quantité de vapeur envoyée aux cylindres moteurs.
  9. Dôme de vapeurCollecte la vapeur créée par la chaudière, pour l'envoyer au régulateur (puis aux cylindres moteurs), parfois à travers des surchauffeurs.
  10. Pompe à airAlimente en air pressurisé les freins de la locomotive, généralement appelé Frein (ou système) Westinghouse, du nom de son concepteur George Westinghouse.
  11. Boîte à fuméesCollecte les gaz chauds produits par le combustible, après qu'ils sont passés par les tubes bouilleurs. Elle contient un Pare-escarbilles ( ou pare-étincelles), évitant que les plus grosses escarbilles soient aspirés par le tirage de la cheminée et rejetés à l'extérieur. Un arrosage interne est parfois utilisé pour refroidir d'éventuelles cendres.
  12. Tuyau d'admission de vapeurTransporte la vapeur aux cylindres moteur.
  13. Porte de la boite à fuméePorte circulaire donnant accès à la boite à fumée lors de l' entretien.
  14. Main couranteMain courante de la traverse de tamponnement.
  15. Bogie/bissel arrièreEssieux articulés, supportent le poids de l'arrière de la machine. Dans le cas présent, il s'agit d'un bissel.
  16. PasserelleCourt le long de la locomotive, facilite les inspections ou les entretiens].
  17. Cadre du châssisPoutres (machines américaines) ou tôles soudées (machines européennes) sur lesquelles la locomotive est posée.
  18. Sabots de freinSabots métalliques pressés contre les roues pour freiner la machine.
  19. Tuyau de sableDépose le sable directement devant les roues motrices, pour augmenter l'adhérence.
  20. Bielle d'accouplementFixée aux roues motrices, cet axe les entraîne toutes en même temps.
  21. Bielles de contrôleSystème de tiges et de bielles, synchronisant la position des roues avec le fonctionnement des cylindres moteurs, et contrôlant l'avance (rapport puissance/vitesse). Voir pour les détails la distribution Walschaerts.
  22. Bielle motriceTransmet les efforts du piston du cylindre moteur aux roues (par l'intermédiaire de la grosse tête de la bielle d'accouplement). Transforme le mouvement de translation du piston en mouvement de rotation.
  23. Axe du pistonConnecte le piston à la petite tête de la bielle motrice.
  24. PistonSe déplaçant d'avant en arrière dans le cylindre moteur, grâce à la pression de la vapeur, il produit le mouvement qui fait avancer la locomotive.
  25. Tiroir de distributionDistribue la vapeur d'un côté ou de l'autre du piston, suivant la position des roues motrices (la synchronisation est faite par les bielles de contrôle). Le tiroir libère la vapeur utilisée d'un côté du piston pendant qu'elle en injecte de l'autre.
  26. Boite à vapeur/boite de distributionChambre au dessus ou à coté du cylindre moteur, qui contient le tiroir assurant la distribution de la vapeur au piston.
  27. Boite à feuChambre contenant le foyer est introduit le combustible (bois, charbon, essence), généralement placée devant les tubes bouilleurs, et surmontée de la chaudière contenant l'eau.
  28. Tubes bouilleursTransportent les gaz brûlants de la boite à feu à travers le bouilleur, qui contient l'eau.
  29. BouilleurContainer d'eau, utilisé pour la faire chauffer et la transformer en vapeur.
  30. Tubes du surchauffeurCes tubes collectent la vapeur du dôme de vapeur, la forcent à repasser dans le bouilleur pour la surchauffer.
  31. RégulateurPermet le contrôle de la quantité de vapeur qui est collectée et envoyée aux cylindres moteur. Généralement, cet élément contient en fait un petit régulateur et un grand régulateur (ou un seul régulateur à soupape), contrôlés par le même mécanisme, ce qui permet un dosage plus progressif.
  32. SurchauffeurSur les locomotives récentes, les surchauffeurs évitent une trop forte condensation de la vapeur, en la surchauffant (augmentation de 100 à 200 degrés Celsius de la température), ce qui augmente l'efficacité de la machine. Cet élément collecte la vapeur du dôme de vapeur, et la force à repasser dans les tubes du surchauffeur, avant de la libérer dans l'admission.
  33. CheminéeExtrait les gaz et la vapeur (après utilisation) de la machine.
  34. Phare avantLampe éclairant la voie à l'avant du train. Elle fonctionne par lampe à pétrole, puis par lampe au carbure, et enfin par ampoule électrique.
  35. Boyaux des freinsTubes transmettant de l'air comprimé (ou du vide) aux freins des wagons.
  36. Compartiment d'eauContient l'eau nécessaire au fonctionnement de la machine.
  37. Compartiment du combustibleContient le combustible. L'alimentation de la chaudière tait souvent manuelle, mais les dernières machines avaient des mécanismes (vis sans fin appelés aussi stoker) à cet effet.
  38. FoyerFoyer dans lequel est brûlé le combustible, une grille permet aux cendres de tomber dans le cendrier.
  39. CendrierCollecte les cendres et scories.
  40. Boites d'essieuxContiennent les paliers des essieux.
  41. Balancier de suspensionRelie les suspensions des roues motrices, de manière à répartir les efforts.
  42. Ressort à lamesSuspension des roues motrices. En plus d'une suspension verticale, les essieux ont une suspension latérale (entre les roues, sous le châssis), qui permet l'absorption de mouvements latéraux.
  43. Roue motriceRoue qui propulse la locomotive (trois roues de chaque coté sur ce schéma). Chacune d'entre elles est équipée d'une manivelle qui est reliée à la bielle d'accouplement, ainsi que d'un contrepoids (du côté opposé) d'équilibrage ramenant le centre de gravité sur l'essieu.
  44. PiedConnecte les ressorts à lames de la suspension aux roues.
  45. EchappementCollecte la vapeur sortant des cylindres par la boite de distribution et la dirige vers la cheminée. Ce mouvement augmente le tirage et aspire les gaz de la chaudière.
  46. Bogie/bissel avantPetit châssis équipé de roues, qui peut avoir un mouvement de rotation et un déplacement transversal indépendant de la locomotive, facilitant ainsi les prises de virage.
  47. CrochetCrochet d'attelage (à l'arrière comme à l'avant) permettant l'attelage aux wagons ou à une autre locomotive.

Voir aussi

Notes et références

  1. Vocabulaire et descriptions venant de Questionnaire sur la construction et la conduite de locomotives à vapeur, 1916, Compagnie des chemins de fer du midi

Articles connexes

Commons-logo.svg

Liens externes

  • Portail du chemin de fer Portail du chemin de fer
Ce document provient de « Composants d%27une locomotive %C3%A0 vapeur ».

Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Composants D'une Locomotive À Vapeur de Wikipédia en français (auteurs)

Игры ⚽ Нужно решить контрольную?

Regardez d'autres dictionnaires:

  • Composants d'une locomotive a vapeur — Composants d une locomotive à vapeur Ce schéma montre les composants principaux d une locomotive à vapeur[1]. Note : L image est une composition imaginaire, tous les composants représentés ici n équipent pas toutes les machines à vapeur. De… …   Wikipédia en Français

  • Composants d'une locomotive à vapeur — Ce schéma montre les composants principaux d une locomotive à vapeur[1]. Note : L image est une composition imaginaire, tous les composants représentés ici n équipent pas toutes les machines à vapeur. De plus, seules les pièces principales y …   Wikipédia en Français

  • Locomotive a vapeur — Locomotive à vapeur Consolidation n°4193 du réseau du Nord Les premières locomotives (au XIXe siècle) étaient propulsées par une machine à vapeur, ce qui leur a valu le nom de locomotives à vapeur. Ce type de traction des trains est resté… …   Wikipédia en Français

  • Locomotive À Vapeur — Consolidation n°4193 du réseau du Nord Les premières locomotives (au XIXe siècle) étaient propulsées par une machine à vapeur, ce qui leur a valu le nom de locomotives à vapeur. Ce type de traction des trains est resté largement prépondérant …   Wikipédia en Français

  • Locomotive à vapeur — Consolidation n°4193 de la Compagnie des chemins de fer du Nord Les premières locomotives (au XIXe siècle) étaient propulsées par une machine à vapeur, ce qui leur a valu le nom de locomotives à vapeur. Ce type de traction des trains est… …   Wikipédia en Français

  • Locomotives à vapeur — Locomotive à vapeur Consolidation n°4193 du réseau du Nord Les premières locomotives (au XIXe siècle) étaient propulsées par une machine à vapeur, ce qui leur a valu le nom de locomotives à vapeur. Ce type de traction des trains est resté… …   Wikipédia en Français

  • Train à vapeur — Locomotive à vapeur Consolidation n°4193 du réseau du Nord Les premières locomotives (au XIXe siècle) étaient propulsées par une machine à vapeur, ce qui leur a valu le nom de locomotives à vapeur. Ce type de traction des trains est resté… …   Wikipédia en Français

  • Vapeur Vive — Rassemblement de machines à vapeur vive Le terme de vapeur vive désigne des modèles réduits de loisir ou d étude, animés par une machine à vapeur. Il s agit le plus souvent de modèles réduits de locomotives à vapeur, de bateaux à vapeur ou de… …   Wikipédia en Français

  • Vapeur vive — Rassemblement de machines à vapeur vive Le terme de vapeur vive désigne des modèles réduits de loisir ou d étude, animés par une machine à vapeur. Il s agit le plus souvent de modèles réduits de locomotives à vapeur, de bateaux à vapeur ou de… …   Wikipédia en Français

  • Bielle (mécanique) — Pour les articles homonymes, voir Bielle. Bielle d un moteur de Volkswagen Coccinelle. En mécanique, une bielle est une pièce reliant deux articulations d axes mobi …   Wikipédia en Français

Share the article and excerpts

Direct link
https://fr-academic.com/dic.nsf/frwiki/414270 Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”