- Cirrus SR-20
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Cirrus SR20
Cirrus SR-20-G2 
Vue de l'avionType Avion léger de tourisme et d'affaires Motorisation Moteur Teledyne Continental IO-360-ES 6 cylindres à injection de 200cv Dimensions Envergure 10,85 m Longueur 7,92 m Hauteur 2,59 m Surface alaire 12,54 m2 Nombre de places 4 Réservoirs 247 l Masses Masse à vide 939 kg Masse maximum 1 361 kg Performances Décollage 597 m Atterrissage 622 m Vitesse de croisière 156 kt Vitesse maximale (VNE) 200 kt Vitesse de décrochage 56 kt Plafond 4 877 m Vitesse ascensionnelle 274 m/min m/s Distance franchissable 1 633 km Autonomie 5 h modifier 
Le Cirrus SR-20 est un avion léger quadriplace monomoteur produit par le constructeur aéronautique américain Cirrus Design.
Le développement du SR-20 commença en 1994, la certification par l'administration américaine fut acquise en 1998, et la commercialisation commença en 1999.
Le SR-20 représente une nouvelle génération d'avions légers proposant d'excellentes performances et intégrant de nombreuses innovations technologiques :
- Construction entièrement en matériaux composites à l'aérodynamisme particulièrement étudiée.
- Panneau d'instruments glass cockpit composé de larges écrans couleurs en remplacement des instruments traditionnels.
- Mini manches latéraux au lieu des traditionnels volants ou manche à balais.
- Commande monomanette simplifiant la conduite du moteur par rapport aux traditionnelles manettes de puissance, d'hélice et de richesse.
- Parachute de cellule permettant en cas d'urgence de ramener l'avion au sol en minimisant les risques de dommages pour les passagers.
- Certification IFR permettant le vol aux instruments (en conditions non givrantes connues).
Toutes ces caractéristiques innovantes ont fait du SR-20 un succès immédiat, Cirrus Design étant devenu le premier constructeur d'avions monomoteurs en nombre de ventes aux États-Unis en 2005.
Dès 1999, Cirrus Design commence le développement du Cirrus SR-22, une version haut de gamme du SR-20 doté d'un moteur Continental IO-550-N de 310cv, assurant une vitesse de croisière de 185 kt. Le premier SR-22 sera commercialisé en février 2001.
En 2003, sortie du SRV, une version du SR-20 limité au vol à vue (VFR), à un tarif plus accessible.
En 2004, sortie des SRV-G2, SR-20-G2 et SR-22-G2 pour Génération 2, qui apportent diverses améliorations mineures.
En 2008, sortie du SR-20 G3 et SR-20 G3 SRV. La marque avance 700 modifications effectuées par rapport au modèle précédent (G2).
Le premier exemplaire français du SRV de troisième génération (G3) a été livré en mars 2008 au Cercle Aéronautique du SGAC, aéroclub à St-Cyr-l'Ecole (78).http://www.casgac.com/
CIRRUS SR-20
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