Bréguet Deux-Ponts

Br 763 Deux-Ponts
Vue de l'avion
Rôle	Transport
Constructeur	Breguet
Équipage	5
Premier vol	15 février 1949
Dimensions
Longueur	28,94 m
Envergure	42,99 m
Hauteur	10,2 m
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	30 t
Max. au décollage	54 t
Passagers	59 + 48 (ponts supérieur et inférieur)
Fret	17 000 kg (Br 765)
Motorisation
Moteurs	4 Pratt & Whitney R-2800-CB 16
Puissance unitaire	2 400 ch
Performances
Vitesse de croisière maximale	400 km/h
Vitesse maximale	450 km/h
Autonomie	4 000 km
Endurance	environ 9 h
Altitude de croisière	7 300 m
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Le Breguet Deux-Ponts est un avion de transport de fret et de passagers qui a été exploité entre 1953 et 1972. Son nom lui vient du fait qu'il peut accueillir des passagers sur deux ponts et non un seul comme sur la majorité des avions de ce type. Il est le premier à posséder cette caractéristique.

Sommaire 1 Historique 2 Description 3 Versions 4 Voir aussi 4.1 Liens internes 4.2 Liens externes

Historique

La conception du Breguet 730 débuta en 1936 mais la Seconde Guerre mondiale repoussa sa sortie. Les études reprirent en 1946 sous la désignation Breguet 761 et le premier vol de l'appareil avec des moteurs Gnome et Rhône eut lieu à Villacoublay le 15 février 1949. L'appareil s'est révélé très sous-motorisé avec ces moteurs , ce qui entraînera pour la future production en série l'étude d'une version plus puissamment motorisée avec des moteurs Pratt et Whitney désignée Br 763 Provence, ces appareils furent exploités par Air France principalement sur la ligne Paris-Alger et vers la Corse entre 1953 et 1963. Les avions qui n'étaient pas à bout de potentiel ont été convertis en BR765 et versés à l'Armée de l'Air.

Anecdote amusante: Air France ne voulait pas de cet avion dont la commande lui a été imposé par le gouvernement, mais découvrant ses grandes qualités, notamment polyvalence, sûreté, fiabilité et économie, a totalement changé d'avis à son sujet.

À noter que le Breguet deux-ponts est le seul avion de transport au monde à n'avoir jamais fait de victime, ni connu de crash. Les 2 seuls incidents sérieux répertoriés ont été: un atterrissage d'urgence sur le ventre (suite à une panne hydraulique) dans un champ de la région lyonnaise, mais l'avion, peu endommagé et réparé sur place, a pu redécoller (en moins de 400 m, pilote seul à bord et allégé au maximum !) puis reprendre son service habituel, performance absolument inimaginable avec un avion de transport moderne. Le second incident s'est produit en Algérie où un 2 ponts, le F-RAPA de l'armée de l'air, dévié à l'atterrissage à Reggane par une forte rafale de vent, s'est crashé "en douceur" sur un terrain accidenté (train gauche arraché): aucun blessé, mais l'avion a dû être démonté sur place.

Une dernière version, désigné Br 765 Sahara fut construite pour l'armée de l'air française. Elle effectua son premier vol en juillet 1958. Cette version spécialement conçue pour une utilisation militaire vit son rayon d'action augmenté (4 000 km). Elle fut retirée du service en 1972 où elle fut remplacée par le C-160 Transall.

Description

Le Breguet Deux-Ponts est un avion de transport quadrimoteur à ailes médianes. Il est doté de deux ponts courant sur toute la longueur de l'appareil pour le transport de fret ou de passager, sa capacité est de 17 t ou 130 passagers. Il est équipé d'un train d'atterrissage tricycle et d'un empennage tri-dérive.

Versions

Le Deux-Ponts a existé en au moins 3 versions :

• les trois prototypes Br 761 équipés de moteurs SNECMA/Gnome et Rhône 14R de 1 450 ch
• la version civile Br 763 Provence, livrée à 12 exemplaires à Air France et utilisant des moteurs Pratt & Whitney R-2800-CB 16 de 2 500 ch
• une version militaire Br 765 Sahara dérivée de la précédente, équipée de réservoirs supplémentaires.

Voir aussi

Liens internes

• Airbus A380

Liens externes

• Le Chasseur Français N°648 Février 1951 Page 120
• Quelques photos de l'intérieur sur le forum des Ailes anciennes de Toulouse
• Le sauvetage et la récupération du Breguet 765 « Sahara » d’Evreux par les ailes anciennes de Toulouse

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