- Bourroir
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Bourroir
Les bourroirs agissent par vibration et serrage des éléments de ballast, avec les caractéristiques suivantes :
- fréquence de vibration = 35 à 45 Hz,
- force de serrage = 500 à 1000 kg,
- amplitude de vibration = 10 mm.
La fréquence de vibration de 35 Hz est la fréquence optimale de mise en place des éléments du ballast suivant leurs meilleures surfaces de contact. Cette vibration n’a que peu d'effet dans un ballast pollué ; or elle influe à 80% sur la qualité du bourrage.
Par ailleurs, outre sa propreté, le ballast sous la traverse doit être suffisant en quantité sous les traverses, jusqu’à une profondeur minimale de :
- 15 cm sous traverses en bois,
- 20 cm sous traverses en béton,
- 30 cm sous traverses en voie TGV.
Cette épaisseur de ballast ne peut être non plus exagérée ; En pratique au-delà de 45 à 50 cm d'épaisseur, le compactage devient inefficace et la stabilité de la voie est affectée car le ballast redevient fluide.
Le serrage des éléments de ballast par les bourroirs sert à répartir la vibration sous la traverse et permet de compenser le vide dû au relevage de la voie. Ce serrage entraîne la filtration des éléments fins, et la cor-rection des défauts.Le bourrage peut être effectué par simple ou double plongée. La double plongée n’est efficace que si les relevages entre points hauts sont importants (par ex.50 à 70mm). Elle permet la descente des éléments sous la traverse, mais n'améliore pas le compactage. Dans les appareils de voie, cette méthode est recommandée si la bourreuse ne possède que 8 bourroirs (4 de chaque coté).
La plongée et la remontée des groupes de bourroirs se font par vérins hydrauliques. L’arête supérieure de la batte des bourroirs doit se trouver, en fin de plongée, à 10 mm sous l’arête inférieure de la traverse.
Le nombre de bourroirs est de 32 permettant le bourrage simultané de deux traverses consécutives ou de 16. (bourrage d’une seule traverse).
Les bourroirs s’usent relativement rapidement. Leur hauteur ne doit jamais être inférieure à 55 mm.
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