- Monocouloir
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Un avion monocouloir se distingue des avions à large fuselage (Wide Body) par leur unique couloir, au milieu de la cabine.
Intérieur standard du monocouloir Boeing 737 NG
Depuis quelques années ce secteur aéronautique est marqué par la concurrence très vive entre les deux plus gros acteurs de ce marché : Airbus avec la famille A320 (A318, A319, A320, A321) et Boeing avec les 737 et notamment les derniers 737 NG-700, -800 et -900.
Ces deux familles sont en voie de renouvellement avec les A320 NEO et les 737 MAX, annoncés au cours des derniers mois.
Mais de nouveaux entrants fabriquent déjà des avions civils sur ce créneau (Embraer au Brésil) ou en conçoivent : Irkut en Russie, Sukhoi (Russie-Italie), Bombardier (Canada), Comac (Chine), qui commencent à faire une concurrence minimale aux deux acteurs du duopôle Airbus-Boeing.
Sommaire
Historique
Le duopole Airbus - Boeing
Boeing
Airbus
Les nouveaux A320 neo et 737 max
A320 neo
737 max
Evolution des parts de marché Airbus / Boeing
Les nouveaux entrants sur ce marché
Embraer
Sukhoi
Irkut
Bombardier
Comac
Positionnement des avions et concurrence mutuelle
Nombre de passagers et autonomie
Consommation en kérosène
Composites
Moteurs
Autres facteurs de positionnement
Commandes, options et livraisons
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