- Brochet MB-100
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Brochet MB-100 Constructeur 
Maurice BrochetType Tri-quadriplace léger Premier vol 3 janvier 1951 Nombre construit 21 Motorisation Moteur Un Snecma-Régnier 4LO-2, 170 ch. Dimensions Envergure 10,65 m Longueur 6,50 m Hauteur 2,0 m Surface alaire 14,43 m2 Nombre de places 3/4 Masses Masse à vide 4650 kg Masse maximum 780 kg Performances Décollage 180 m Vitesse de croisière 165 km/h Vitesse de croisière maximale 180 km/h Vitesse de décrochage 45 km/h Plafond 3 500 m Vitesse ascensionnelle 3 m/s Distance franchissable 600 km modifier 
Le Brochet MB-100 était un avion triplace de tourisme et d'école français conçut par Maurice Brochet. Il fut l'objet d'une petite commande de série par l'Etat Français pour assurer ler rééquipement des aéro-clubs français au début des années 1950.
Sommaire
Brochet MB-100
Alors que les MB-70 et MB-71 subissaient leurs essais officiels au CEV, Maurice Brochet décida d’extrapoler de ce biplace un tri-quadriplace. Pour la première fois chez Brochet il s’agissait d’un appareil de construction mixte. Si la voilure conservait une structure bois et toile, le fuselage était cette fois réalisé en tubes d’acier soudés entoilés.
Etudié et construit en six mois[1], le prototype (F-WBGH), équipé d’un moteur Hirth HM504A-2 de 95 ch, effectua son premier vol le 3 janvier 1951 aux mains d’André Deschamps[1]. Equipé de doubles-commandes aux sièges avant, cet appareil passa au CEV du 7 février au 5 avril 1951 et obtint sans difficulté sa certification. Il est fut alors vendu à l’aéro-club de Caen, tandis que le SALS commandait une série de 20 appareils (F-BGUA/T).
Brochet MB-101
Les 13 derniers MB-100 subirent quelques modifications pour utilisation par les clubs d’outre-mer (filtre à sable, vernis spécial,...) et devenant des MB-101.
Brochet MB-120
Une cellule de MB 100 ayant révélé aux essais statiques un facteur de charge de 9, inutile pour un avion ne pouvant passer la voltige[1], le SALS fit commander sur marché d’état deux appareils biplaces avec une structure allégée[1] afin de participer à un concours organisé sous les auspices de la Fédération Nationale Aéronautique[2]. Doté d'un moteur Continental C90 de 90 ch avec dématteur électrique, le MB-120 pesait 50 kg de moins que le MB-100 malgré la présence de deux batteries et d’un générateur. Le premier vol eut lieu, toujours à Chavenay, mais aux mains de Jean Melleton, le 5 avril 1954.
Les épreuves finales du concours eurent lien à Toussus-le-Noble à partir du 27 février 1955, opposant le MB-120 à 18 autres appareils, dont le Jodel D-112, le Gardan GY-30 Supercab ou le Piel CP30 Emeraude, qui se classèrent largement devant le monoplan Brochet. Les deux MB-120 (F-BGVI/J) resteront donc sans suite.
Sources
- http://avions.brochet.free.fr/Histoire6.html
- Flight n° 2414 du 6 mai 1955 p.577
Références
Liens externes
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