- Aubert Cigale
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PA-204L Super Cigale Constructeur 
Avions Paul AubertType Tourisme Premier vol 25 février 1938 (PA-20) Nombre construit Voir texte Motorisation Moteur 1 Lycoming O-290-D2B, 135 ch Dimensions Envergure 10,0 m Longueur 7,50 m Hauteur 2,40 m Surface alaire 12,90 m2 Nombre de places 4 Masses Masse à vide 640 kg Masse maximum 1 250 kg Performances Vitesse de croisière 230 km/h Vitesse de croisière maximale 255 km/h Plafond 4 500 m Distance franchissable 1 850 km modifier 
Cigale est le nom donné par Paul Aubert à une famille de monoplans à aile haute d'école et de tourisme français développés avant et après la Seconde Guerre mondiale.
Sommaire
Aubert PA-20 Cigale
Le premier Cigale était un biplace de tourisme et d’école construit entièrement en bois. Monoplan à aile haute cantilever, habitacle côte-à-côte entièrement fermé et un train classique fixe à large voie composé de deux jambes en porte à faux, cet appareil paraissait très moderne quand il effectua son premier vol le 25 février 1938, piloté par Maurice Bruneteau[1]. Son moteur Train 6T de 60 ch paraissant insuffisant, le prototype a rapidement été remotorisé, devenant le PA-201 Cigale.
Aubert PA-201 Cigale
Le 12 avril 1938 l’unique PA-20 Cigale reprit l’air avec un moteur Régnier de 90 ch. Présenté au Salon aéronautique de Paris en 1938[2], il fut détruit durant la Seconde Guerre mondiale. Dès 1945 un second PA-201 fut achevé (F-WBBQ) avec une voilure légèrement modifiée et des réservoirs agrandis. Il a ensuite été converti en quadriplace PA-204.
Aubert PA-204 Cigale Major
Durant le Salon aéronautique de Paris en 1938 Paul Aubert présenta à côté du PA-201 une version quadriplace de l’appareil, annoncé comme facilement convertible en avion sanitaire[2]. La cellule exposée n'était pas motorisée et ne put voler avant la guerre, mais le PA-201 n° 02 (F-BBBQ) fut transformé en quadriplace et prit l’air ainsi modifié le 21 avril 1949. Un seul autre exemplaire fut construit (F-BFRU), converti ensuite en PA-204S puis PA-204L.
Aubert PA-204S Super Cigale
En 1951 le PA-204 F-BFRU fut remotorisé avec un Snecma 4L-21 de 170 ch. Il fut opposé à partir du 27 février 1955 au Boisavia B-605 Mercurey dans une compétition organisée par la Fédération Nationale Aéronautique[3] pour la fourniture d’un quadriplace aux aéro-clubs français qui n’aboutira pas.
Aubert PA-204L Super Cigale
Le 27 juillet 1955 le PA-204S reprit l’air après avoir reçu un moteur Lycoming O-290-D2B de 135 ch. Une série de 30 appareils semble avoir été lancée, mais deux appareils seulement furent achevés, le F-BGST (c/n 101) converti ensuite en PA-205L et le F-BGSU (c/n 102), pris en compte par l’Aéro-Club Air France.
Aubert PA-205L Super Cigale
En 1956 le PA-204L n° 101 fut remotorisé avec un Lycoming O-320 de 150 ch. Cet avion a été détruit sur accident.
Références
- http://www.aviafrance.com/aubert-pa-20-cigale--aviation-france-10074.htm
- Flight n° 1562 du 1er décembre 1938 p.507
- Flight n°2415 du 6 mai 1955 p.577
Liens externes
Catégories :- Aviation légère
- Avion construit en France
- Avion à hélices
- Avion monomoteur
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