XP-62

Curtiss XP-62 → Curtiss XP-62 --- (+)

•  Statut de la traduction : A relire
•  Commentaire : En faisant des recherches complémentaires sur le sujet,
•  Demandeur : Snerkl (16 juin 2008 à 15:13 (CET))
•  Intérêt de la traduction : complète la base de données aviations de la seconde guerre mondiale

---

•  Traducteur(s) : Snerkl
  •  Avancement de la traduction : Erreur d’expression : opérateur < inattenduErreur d’expression : opérateur < inattendu? %
•  Version traduite : 15:27, 16 juin 2008
•  Liens utiles : Comment participer à la traduction ? ; Outils de traduction ; Traduire les liens internes

Page de suivi de traduction   ---   Mettre à jour ces informations

 

Curtiss XP-62
Vue de l'avion
Constructeur	Curtiss-Wright Corporation
Rôle	Chasseur
Statut	Prototype
Premier vol	21 juillet 1943
Date de retrait	Projet annulé le 21 septembre 1943
Nombre construit	1
Équipage
1 Pilote
Motorisation
Moteur	Wright R-3350-17
Nombre	1
Type	Radial
Puissance unitaire	2 300 cv
Dimensions
Envergure	16.36 m
Longueur	12.04 m
Hauteur	4.95 m
Surface alaire	39.0 m2
Masses
À vide	5 340 kg
Avec armement	6 650 kg
Maximale	7 553 kg
Performances
Vitesse maximale	721 km/h (Mach 0.59)
Plafond	10 900 m
Rayon d'action	2 400 km
Charge alaire	171 kg/m2
Rapport poids/puissance	0.16 kg/ch
Armement
Interne	4 canons de 20 mm
modifier

Le Curtiss XP-62 était un prototype de chasseur monoplace de hautes performances lourdement armé construit par la Curtiss-Wright Corporation pour le compte de l'United States Army Air Corps

Design & Developpement

Le cahier des charges de l'appareil, suite à un appel d'offre du 29 Avril 1941, prévoyait que le vol inaugural du prototype devait se dérouler 15 mois après la signature du contrat. Il devait pouvoir voler à près de 8 230m (27 000 pieds) à une vitesse de 753km/h. Il devait posséder un cockpit pressurisé. L'armement prévu était soit 8 canons de 20mm ou 12 mitrailleuses de 12,7mm, qui devaient être montés dans les ailes.

2 prototypes furent commandés, le premier désigné XP-62 et le deuxième XP-62A.

Le 2 Août 1941, les spécifications pour le XP-62 furent revues : la vitesse de pointe tomba à 720Km/h et l'armement réduit à seulement 8 canons de 20mm mais en augmentant son poids en charge de 1 537 lb.

Durant un comité de pilotage du projet du 1er Janvier 1942, les spécifications du contrat furent encore révisées : le poids avec armes devant être réduit, 4 canons furent retirés de même que le système de dégivrage de l'hélice.

Le 25 Mai 1942, une commande de 100 P-62 fut passée. Mais avant, la production en masse des premières unités, le contrat fut annulé le 27 Juillet 1942 en raison des commandes urgentes de Republic P-47 Thunderbolt construits par Curtiss.

Tests

En raison des retards de livraison du turbocompresseur et des modifications annulées concernant le moteur, le premier vol du XP-62 n'arriva que le 21 Juillet 1943. Le XP-62A fut annulé le 21 Septembre 1943 et un nombre limité d'essais en vol furent conduits avec le XP-62. En raison de sa basse priorité, le projet avança lentement, le XP-62 fut finalement ferraillé en automne 1943. A cause des essais en vols insuffisants, le prototype ne donna jamais la pleine lumière sur ses performances maximales...

References

• Green, William. War Planes of the Second World War - Fighters, Volume 4. London: Macdonald. 1961.

Liens externes

• Informations et photo du National Museum of the USAF pour le XP-62

Voir aussi

• Bell P-59 Airacomet
• Curtiss P-60
• Northrop P-61 Black Widow
• Bell P-63 Kingcobra
• North American P-64
• Grumman XP-65

• Portail de l’histoire militaire
• Portail de l’aéronautique