Vol 96 american airlines

Vol 96 american airlines

Vol 96 American Airlines

Pix.gif Vol 96 American Airlines Silhouette d’un avion
Vol 96 American Airlines
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Caractéristiques de laccident
Date 12 Juin 1972
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Type Décompression explosive due à l'arrachage de la porte de soute
Site Windsor (Ontario)
Passagers 56
Membres déquipage 11
Morts 0
Blessés 0
Survivants 67 (tous)
Caractéristiques de lappareil
Type dappareil McDonnell Douglas DC-10-10
Compagnie American Airlines
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Le vol 96 dAmerican Airlines était un vol régulier, opéré sur un McDonnell Douglas DC-10-10 programmé de Détroit (Michigan) à Buffalo (New York).

Le vol subit une décompression explosive après quune porte de la soute ait cédé le 12 juin 1972 alors quil était au dessus de Windsor (Ontario). Larrachage de la porte de la soute endommagea la plupart des systèmes hydrauliques de lappareil, entraînant de sérieux problèmes pour le contrôler. La dérive arrière de lavion nétait plus contrôlable, et les élévateurs et ailerons ne répondaient que très partiellement. Cependant, léquipage, avec le capitaine Bryce McCormick, fut capable dutiliser la poussée différentielle des réacteurs du DC-10 placés sous les ailes pour diriger lavion. Ils purent stabiliser lavion verticalement en utilisant le peu de contrôle quils avaient sur les élévateurs. Il se trouva que lors de sa certification, McCormick sétait entraîné à contrôler lavion de cette façon sur un simulateur. Une technique similaire fut utilisée en 1989 après la perte totale de pression hydraulique sur un autre DC-10 lors du vol 232 dUnited Airlines.

Bien que lappareil ait été sévèrement endommagé, léquipage pu atterrir en urgence à Détroit et toutes les personnes à bord furent évacuées avec succès. Lincident mis en exergue un défaut critique sur les portes de soute du DC-10 : la soute semblait fermée alors que la porte nétait en fait pas toujours accrochée[1]. Cependant, le problème ne fut pas correctement résolu, et une porte de soute sarracha elle aussi sur un autre DC-10 deux années plus tard sur le vol 981 de la Turkish Airlines, tuant les 346 personnes à bord. A cette époque, laccident de la Turkish Airlines était le pire de lhistoire de laviation.

De nombreux commentateurs accusèrent le constructeur McDonnell Douglas et les autorités pour navoir pas retenu les leçons du vol 96. Bien que la porte cargo du DC-10 ait été repensée, elle navait été mise en place que de façon volontaire et souvent malencontreuse par de nombreuses compagnies.

American Airlines utilise toujours ce numéro, mais pour désigner le vol de Boston à Manchester (UK).

Notes et références

  1. Macarthur Job (1994). Air Disaster Volume 1: pp.136-144
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