Ayres Thrush

Thrush Commander 600
Type	Agricole
Motorisation
Moteur	1 Pratt & Whitney R-1340 Wasp, 600 ch
Dimensions
Envergure	13,51 m
Longueur	8,95 m
Hauteur	2,79 m
Surface alaire	30,3 m2
Nombre de places	1
Masses
Masse à vide	1678 kg
Masse maximum	2720 kg
Performances
Vitesse de croisière	200 km/h
Vitesse maximale (VNE)	225 km/h
Plafond	4 570 m
Vitesse ascensionnelle	225 m/min m/s
Distance franchissable	650 km
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Le Thrush Commander est un avion d'épandage agricole américain qui a été produit à plus de 2 000 exemplaires par divers constructeurs successifs. C'est un des appareils les plus répandus de sa catégorie dans le monde, puisqu'on le trouve en service dans plus de 70 pays.

Développement

Snow Aeronautical Co

En 1965 Leland Snow, pilote expérimenté de travail agricole, fonde à Olney, Texas, la Snow Aeronautical Co pour développer et produire un monoplace de travail agricole. Le prototype Snow S-1 prit l’air en 1956. C’était un monoplan monoplace à aile basse et train classique fixe, le pilote étant installé dans un poste ouvert protégé par un arceau de sécurité. Il sera produit en série sous la désignation Snow S-2.

• Snow S-2A : Premier modèle de série, dont les livraisons débutent en 1958. Un moteur Continental W-670-6A de 220 ch. Une trentaine d’exemplaires construits.
• Snow S-2B : Version améliorée du S-2A. Une quarantaine d’exemplaires construits.
• Snow S-2C : Remotorisation du S-2B en 1961 avec un Pratt & Whitney R-985-AN-1 de 450 ch permettant de porter la charge dans la trémie à 900 kg. Le premier exemplaire a pris l’air le 12 avril 1961.
• Snow S-2C-600 : Remotorisation du S-2B avec un Pratt & Whitney R-1340-AN1de 600 ch permettant de porter la charge dans la trémie à 1100 kg. Le premier vol eut lieu le 12 mai 1961 et environ 200 S-2C-600 furent construits, dont 116 figuraient encore sur le registre civil américain début 2007. En 1965 Aero Commander achèta Snow Aeronautical Corp, transfera la production à Albany, Géorgie, et produisit quelques Snow Commander avant d’abandonner ce modèle au profit du S-2D Ag Commander.

Aero Commander

En 1965 Aero Commander achèta Snow Aeronautical Corp, transfera la production à Albany, Géorgie, et produisit quelques Snow Commander avant d’abandonner ce modèle au profit du S-2D Ag Commander à partir de fin 1965.

Rockwell Thrush Commander

En 1967 Aero Commander devient la Division Aviation Générale de North American Rockwell et le S-2D est rebaptisé Thrush Commander. Il sera produit à 1300 exemplaires en deux versions :

• Thrush Commander 600, toujours avec un R-1340-AN1 de 600 ch.
• Thrush Commander 800 avec un Wright R-1300 Cyclone de 800 ch.

Ayres Thrush S2R T34
Type	Agricole
Motorisation
Moteur	1 Pratt & Whitney Canada PT6A-34AG, 750 ch
Dimensions
Envergure	13,54 m
Longueur	10,06 m
Hauteur	2,79 m
Surface alaire	30,3 m2
Nombre de places	1 (+1)
Masses
Masse à vide	1633 kg
Masse maximum	2720 kg
Performances
Vitesse de croisière	240 km/h
Vitesse maximale (VNE)	256 km/h
Plafond	7 620 m
Vitesse ascensionnelle	530 m/min m/s
Distance franchissable	1 230 km
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Ayres Thrush

Ayres Aircraft avait été constituée par Fred Ayres, directeur commercial de l’usine Aero Commander d’Albany, pour assurer la remotorisation des Thrush Commander avec des turbopropulseurs. En 1977 elle racheta à Rockwell les droits sur le Thrush Commander et en reprit le développement, toujours dans l’usine d’Albany. Les principales variantes du Ayres Thrush sont les suivantes:

• S2R 600, rebaptisé par la suite S2R 1340.
• Bull Thrush, rebaptisé par la suite S2R 1820.
• Pezetel Thrush, à moteur polonais PZL-3.
• S2R T11, S2R T15 et S2R T34 à turbines Pratt & Whitney PT6A.
• S2R T65 NEDS (Narcotics Eradication Delivery System)
• S2R G6 et S2R G10 à turbine Garrett AiResearch (AlliedSignal) TPE331.
• Vigilante, version d’appui tactique à turbine TPE331, qui n’eut aucun succès commercial..
• 660 Turbo Thrush, un S2R à trémie agrandie.

Les liens développés entre Ayres et la firme polonaise PZL ont conduit cette dernière à développer à partir du Thrush le M-18 Dromader.

Le 30 June 2003 le capital d'Ayres Corporation a été acheté par Thrush Aircraft, qui poursuit la production du Thrush Commander.

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