Tony Stewart

Tony Stewart
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Tony Stewart

Accéder aux informations sur cette image nommée TonyStewartAugust2007.jpg.
Naissance 20 mai 1971
Rushville, Indiana, Drapeau des États-Unis États-Unis
No  et écurie #14 - Stewart Haas Racing
1re course Daytona 500 le 14/02/1999
Daytona International Speedway
1re victoire Exide NASCAR Select Batteries 400 11/09/1999 - Richmond International Raceway
Dernière victoire Ford 400 le 20/11/2011 - Homestead-Miami Speedway
Palmarès Vainqueur de l'Indy Racing League 1996-1997 Triple champion de première division NASCAR en 2002 (NASCAR Winston Cup), en 2005 (NASCAR Nextel Cup) et en 2011 (NASCAR Sprint Cup)
Victoires Top 10 Poles
44 266 13

Dernière mise à jour le 21 novembre 2011.

Statistiques

Sprint Cup Series

Anthony Wayne Stewart (né le 20 mai 1971 à Columbus en Indiana) est un pilote américain de NASCAR, triple vainqueur de la Winston Cup (aujourd'hui Sprint Cup) également vainqueur du championnat IndyCar. Greg Zipadelli a été le chef mécanicien depuis ses débuts au Daytona 500 de 1999 jusqu'en 2008.

Sommaire

Biographie

Les débuts

Tony Stewart a débuté sa carrière en Karting, remportant un titre mondial en 1987. Poursuivant sa carrière en midget, il rejoignit le championnat américain United States Auto Club series en 1991, et fut d'emblée titré rookie de l'année. Progressant, c'est en 1994 qu'il remportera le championnat américain. En 1995, il remportera le championnat dans les trois divisons majeures de l'USAC : National Midget, Sprint et Silver Crown.

IndyCar

Parallèlement à ses débuts dans les divisons 2 et 3 de la Nascar, il débute en IndyCar en 1996. Il finira 2e de sa première course et partira de la pole position à Indianapolis (le pole-man était à l'origine Scott Brayton mais il fut tué durant les essais). La saison suivante va mal commencer, menant la majorité de la course d'ouverture à Loudon, il devra renoncer sur problème électrique, et sur accident lors de la course suivante à Las Vegas. Mais par la suite, il enchaînera plusieurs top 10, dont son meilleur résultat aux 500 miles d'Indianapolis, une 5e place. Il remportera une victoire sur le circuit de Pikes Peak, et le titre en fin de saison. Malgré 2 victoires et 3 pole positions, il ne conservera pas son titre en 1998, finissant 3e du championnat. A l'issue de la saison, il décidera d'aller en Nascar.

Nascar Chez Joe gibbs Racing

Il débutera en Nascar en 1999 dans l'écurie du Joe Gibbs Racing. Souvent dans le top 10 (21 en 34 courses) il remportera sa première victoire à Richmond. Il en remportera deux autres à Phoenix et Miami-Homestead, et terminera 4e du championnat, ce qui était à l'époque le meilleur classement d'un rookie dans l'ère moderne de la Nascar. En 2000, il ne terminera que 6e du championnat en raison de nombreux abandons, néanmoins, il remportera 6 victoires, le record de la saison.

La saison suivante démarrera sur un violent accident à Daytona pour Stewart, qui aura des soucis avec les autorités de la Nascar à cette époque : Dispute avec Jeff Gordon suite à un accrochage avec ce dernier à Bristol, incident avec les journalistes, drapeau noir ignoré, ce qui lui vaudra une réputation de mauvais garçon. Malgré tout il remportera 3 victoires et terminera 2e du championnat, toutefois loin derrière Jeff Gordon.

Malgré de nouvelles controverses, l'année 2002 sera son année : Il remportera 3 victoires et le titre, d'extrême justesse, 38 points seulement devant Mark Martin, l'équivalent d'une 42e place. 2003 sera une année moins réussie, malgré deux victoires, il ne terminera qu'en 7e place du championnat. En 2004, année d'institution du chase, il finit 4e de la saison régulière et 6e au final.

En 2005, Tony Stewart mènera la saison régulière : de la course de Sonoma jusqu'à Watkins Glen, soit 7 courses, il remportera 5 victoires. Il ne gagnera plus dans le chase, mais sera suffisamment régulier pour accrocher son deuxième titre, avec 35 points d'avance seulement sur Greg Biffle et Carl Edwards. Il reste aujourd'hui le seul pilote de Nascar à avoir gagné le titre avant et après la mise en place du chase.

Une fois encore, l'année de défense de son titre sera moins bonne : Malgré deux victoires en saison régulière, il manquera le chase pour 16 points. Or, dans les 10 dernières courses, il remportera 3 victoires supplémentaires. En 2007, 2e de la saison régulière, loin derrière Jeff Gordon, il ne finira que 6e du championnat à l'issue du chase. 2008 sera plus décevant encore. Bien que qualifié pour le chase, il ne pourra pas lutter pour le titre et ne remportera qu'une victoire en fin de saison à Talladega, sujette à controverse.

Ne supportant pas de piloter une Toyota, il quitte Joe Gibbs Racing fin 2008 pour créer sa propre écurie Stewart Hass Racing, Motorisée par Hendrick Motorsports

NASCAR chez Stewart Haas Racing

En 2009, il pilote la Chevrolet n°14 de son écurie Stewart Haas Racing, sponsorisée par Office Depot. Débutant avec sa propre écurie, il parvient tout de même à enchaîner les bons résultats d'emblée, réalisant une bien meilleure saison qu'en 2008. Qualifié pour le chase 4 courses avant la fin de la saison régulière, il la termine en tête du championnat avec 3 victoires. Toutefois, malgré une victoire, le chase n'est pas aussi fructueux, il termine 6e du championnat. Après un début de saison 2010 moyen, il trouve un meilleur rythme et remporte la course d'Atlanta en septembre. Qualifié pour le chase, il se place en tête de la première des dix courses, à Loudon, mais il tombe en panne d'essence dans le dernier tour. La suite du Chase ne fut pas très réussie : Malgré une victoire a Fontana il enchaina les mauvaises performances et parvint a se classer 7eme du classement général.

La saison régulière 2011 fut très moyenne pour Stewart qui se qualifia in-extremis pour le chase. Mais il inversa la tendance, en remportant 5 des 10 courses du chase, battant l'ancien record de Jimmie Johnson de 4 victoires durant le Chase. Il bat Carl Edwards pour le titre de champion. Les deux pilotes vont finir ex-aequo : 2403 points chacun, Stewart l'emportant au nombre de victoires. Il s'agit de son troisième titre de champion après 2002 et 2005.

Statistiques

Statistiques de Tony Stewart en première division NASCAR
Année Départs Poles Victoires Top 5 Top 10 Points Position Gains (*) Notes
1999 34 2 3 12 21 4 774 4e $2 615 226 Meilleur débutant au classement général
2000 34 2 6 12 23 4 570 6e $3 200 190 Pilote le plus victorieux de la saison
2001 36 0 3 15 22 4 763 2e $3 493 040
2002 36 2 3 15 21 4 800 1er $4 695 150 Premier titre de champion
2003 36 1 2 12 18 4 549 7e $5 227 500
2004 36 0 2 10 19 6 326 (**) 6e $6 221 710 Qualifié pour le chase
2005 36 3 5 17 25 6 533 (**) 1er $6 987 530 Second titre de champion
2006 36 0 5 15 19 4 727 11e $7 285 280 Non qualifié pour le chase
2007 36 0 3 11 23 6 242 6e $6 396 750 Qualifié pour le chase
2008 36 0 1 10 16 6 202 9e $4 621 440 Qualifié pour le chase
2009 36 0 4 15 23 6 309 6e $6 828 250 Qualifié pour le chase
2010 36 2 2 9 17 6 221 7e $5 664 250 Qualifié pour le chase
2011 36 1 5 9 19 2 403 1er $ Troisième titre de champion
Total 466 13 44 162 266 $80 544 723
  • (*) Ne comprennent pas les primes de fin de championnat
  • (**) Qualifié pour le Chase for the Championship, le total de points a été rehaussé

Palmarès


v · Vainqueurs des Sprint Cup Series
Sept victoires R. Petty (1964, 1967, 1971, 1972, 1974, 1975 et 1979) • Earnhardt (1980, 1986, 1987, 1990, 1991, 1993 et 1994)
Cinq victoires Johnson (2006, 2007, 2008, 2009 et 2010)
Quatre victoires Gordon (1995, 1997, 1998 et 2001)
Trois victoires L. Petty (1954, 1958 et 1959) • Pearson (1966, 1968 et 1969) • Yarborough (1976, 1977 et 1978) • Waltrip (1981, 1982 et 1985) • Stewart (2002, 2005 et 2011)
Deux victoires Thomas (1951 et 1953) • Flock (1952 et 1955) • Baker (1956 et 1957) • N. Jarrett (1961 et 1965) • Weatherly (1962 et 1963) • T. Labonte (1984 et 1996)
Une victoire Byron (1949) • Rexford (1950) • White (1960) • Isaac (1970) • Parsons (1973) • Allison (1983) • Elliott (1988) • Wallace (1989) • Kulwicki (1992) • D. Jarrett (1999) • B. Labonte (2000) • Kenseth (2003) • Busch (2004)

Wikimedia Foundation. 2010.

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