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Socata TB-20
EADS Socata TB-20 GT Trinidad 
Vue de l'avionType Avion léger de tourisme et d'affaires Motorisation Moteur Lycoming 6 cyl. de 250 cv Dimensions Envergure 9,97 m Longueur 7,75 m Hauteur 2,85 m Surface alaire 11,90 m2 Nombre de places 4 ou 5 Réservoirs 336 L (326 L utilisables) Masses Masse à vide 900 kg Masse maximum 1400 kg Performances Décollage 505 m Atterrissage 460 m Vitesse de croisière 140 kt (croisière éco ; 163 kt croisière rapide) Vitesse maximale (VNE) 189 kt Vitesse de décrochage 59 kt Plafond 6 096 m Vitesse ascensionnelle 365 m/min m/s Distance franchissable 1 290 km Autonomie 5:30 h modifier 
La gamme des Socata TB fut conçue dans le milieu des années 1970 en remplacement du vieillissant Morane-Saulnier Rallye. Ce sont des avions légers destinés aux voyages de loisir ou d'affaires.
Sommaire
Historique
Le TB-20 a effectué son premier vol le 14 novembre 1980 et a été certifié en France le 18 décembre 1981. Le premier client a été livré en mars 1982. Il était à sa sortie le deuxième avion monomoteur en Europe (après le Wassmer Super IV-21 en 1971) à disposer d'un train rentrant et d'une hélice à calage variable. Il est naturellement devenu le principal avion d'entraînement utilisé pour les pilotes désirant passer une qualification professionnelle.
Le succès de la gamme sera dû à la grande qualité ergonomique de son poste de pilotage, qui était une vraie évolution par rapport à ce qui se faisait à l'époque en aviation légère.
Les TB-20 et TB-21 seront parmi les très rares avions européens à connaître un succès commercial aux États-Unis.
La gamme a été modernisée en 2000 pour donner les versions GT (Generation Two). Les caractéristiques principales n'ont pas changé, mais la cabine a été redessinée et offre plus d'espace intérieur.
Depuis 2004, il est uniquement fabriqué sur commande dans les usines Socata à Tarbes, ville d'où il tire son nom.
En septembre 2004, 2 200 avions de la gamme TB ont été fabriqués.
Variantes
La gamme comporte cinq modèles tous basés sur la même cellule, se différenciant par leur motorisation :
- Le TB-9 Tampico est l'entrée de gamme, il dispose d'un moteur Lycoming O-320 de 160 cv, d'un train fixe et d'une hélice à pas fixe (certains des premiers modèles étaient disponibles avec une hélice à pas variable). Sa vitesse de croisière maximale est de 115 kts (212 km/h).
- Le TB-10 Tobago dispose d'un moteur Lycoming O-360 de 180 cv, d'un train fixe et d'une hélice à pas variable, qui lui permettent une vitesse de croisière maximale de 127 kts (235 km/h).
- Le TB-200 Tobago XL est une amélioration du TB-10 avec un moteur Lycoming IO-360 à injection de 200 cv ce qui améliore la vitesse de croisière maximale à 130 kts (240 km/h) et supprime les risques de givrage carburateur.
- Le TB-20 Trinidad dispose d'un moteur Lycoming IO-540 six cylindres à injection de 250 cv, d'un train rentrant et d'une hélice à pas variable. Sa vitesse de croisière maximale est de 163 kts (301 km/h).
- Le TB-21 TC Trinidad est la version turbo du TB-20, son moteur Lycoming TIO-540 de 250 cv à turbo compresseur améliore les performances en altitude et permet une vitesse de croisière maximale de 190 kts. (351 km/h)
Statistiques
Immatriculations (en 2004) France US Allemagne UK Australie Pays-Bas NZ Canada TB-21 29 69 13 3 0 1 0 4 TB-20 334 201 77 57 21 19 2 6 TB-200 62 13 18 3 1 1 0 1 TB-10 258 73 112 60 53 16 2 3 TB-9 46 72 46 23 1 9 3 0 Total 868 428 266 146 79 46 7 13 Voir aussi
Liens externes
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