Systeme d'aide a la conduite, a l'exploitation et a la maintenance

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Annulation par SACEM du carré 1110 voie 2 à Nation.

Le Système d'Aide à la Conduite, à l'Exploitation et à la Maintenance, en abrégé SACEM, est un dispositif de signalisation en cabine équipant les rames du RER A parisien ; il fonctionne principalement sur le tronçon central de la ligne, entre les gares de Nanterre-Préfecture et de Vincennes.

Sommaire

Fonctionnement

Banc de test à l'atelier de maintenance des équipements de Saint-Ouen

Le système SACEM comporte un certain nombre d'émetteurs d'informations sous forme de boucles accordées placées sous les voies, une pour chaque division élémentaire ou canton. Un récepteur, placé en cabine, interprète et renvoie les informations vers le pupitre. L'interface présentée au mécanicien comporte un dispositif affichant un point de consigne de vitesse (ou une indication dite pavé orange pour la marche à vue (30 km/h), pavé rouge pour l'arrêt absolu), ainsi qu'un avertisseur sonore (vigilance) lorsque ce point de consigne s'abaisse. Le non-respect par le mécanicien de la consigne automatique dans un délai court (quelques secondes) entraîne un freinage d'urgence et l'arrêt de la rame (plantage).

Enfin, l'activation du système SACEM entraîne l'annulation automatique du système de signalisation lumineuse classique, dont les indications sont remplacées par une simple croix de saint André (X).

En effet, ce système se fonde sur des cantons mobiles, permettant de passer de 105 à 90 secondes entre chaque rame en station, équivalent au passage de 2 minutes 30 à 2 minutes en tunnel. Grâce à un cantonnement plus fin, elle permet à la ligne A d'avoir une fréquence des trains de type métro.

Extension et renouvellement du système SACEM

Le plan d'action[1] de la RATP prévoit pour la ligne A, un renouvellement du système SACEM et une extension de ce dernier vers Neuilly-Plaisance et éventuellement jusqu'à Noisy-le-Grand - Mont d'Est[2].

Voir aussi

Liens internes

Liens externes

Notes et références


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