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SIPA S.200
SIPA S.200 Minijet 
Type Biplace à réaction Motorisation Moteur Turbomeca Palas de 150 kgp[1] Dimensions Envergure 8,00[1] m Longueur 5,12[1] m Hauteur 1,78[1] m Surface alaire 9,57[1] m2 Nombre de places 2 Réservoirs 210[2] l Masses Masse à vide 450[1] kg Masse maximum 779[1] kg Performances Décollage 300[2] m Vitesse de croisière 360[1] km/h Vitesse maximale (VNE) 400[1] km/h Vitesse de décrochage 148[2] km/h Plafond 8 000[3] m Vitesse ascensionnelle 345[4] m/min m/s Distance franchissable 550[1] km modifier 
Le SIPA S.200 Minijet est un biplace d'entraînement doté d'un turboréacteur construit par la Société industrielle pour l'aéronautique. C'est le plus petit biplace à réaction au monde[5].
Sommaire
Histoire
L'appareil a été conçu par Yves Gardan dans le cadre d'un appel d'offre émis par le service de l'aviation légère et sportive (SALS), visant à relancer l'aviation général au sortir de la Seconde Guerre mondiale. Il était destiné à l'entraînement, à la voltige et aux liaisons. En juin 1951, il est présenté au sol au salon aéronautique du Bourget[4]. Il effectua son premier vol le 14 janvier 1952[1] sur l'aérodrome de Villacoublay aux mains de Roger Launay. Lors de ce vol, le pilote échappa de peu à un drame, en effet alors qui effectuait un passage à vitesse élevée l'avion devint incontrôlable, effectuant un sorte sinusoïde dans le ciel. Ce n'est qu'en coupant le réacteur alors qu'il est proche du sol qu'il parvient à se poser, brutalement mais sans dommage. Les analyses démontrèrent que les poutres reliant l'empennage étaient entrées en vibration rendant impossible le contrôle de l'appareil. Par la suite celles-ci furent renforcées et l'appareil put continuer ses vols d'essais[5]. Cependant, les premiers essais en vol révélèrent que l'avion était largement sous-motorisé et il fut incapable de concurrencer les autres jets de l'époque tel le Fouga Magister. Seuls 7 exemplaires furent construits[3].
Description
Le SIPA 200 est caractérisé par son empennage bi-poutre et son fuselage court accueillant le turboréacteur et un train d'atterrissage tricycle rétractable. Ses ailes en position médiane ont un dièdre de 3°[2] et sont équipés de volets de courbure[2]. Les sièges sont placées côte-à-côte.
L'appareil est propulsé par un turboréacteur à compresseur centrifuge Turbomeca Palas de 150 kgp fonctionnant au kérosène. Celui-ci est réparti en cinq réservoirs dont quatre dans les ailes[2].
Voir aussi
Notes et références
- ↑ a , b , c , d , e , f , g , h , i , j et k Luc van Bavel, « SIPA S - 200 », 2006. Consulté le 04/11/2008
- ↑ a , b , c , d , e et f (en) [pdf] SIPA 200 : Flight manual. Consulté le 04/11/2008
- ↑ a et b (en) SIPA S.200 Minijet, aviastar.org. Consulté le 04/11/2008
- ↑ a et b (ru) S.200 Minijet, airwar.ru. Consulté le 04/11/2008
- ↑ a et b Jacques Nœtinger, Drames et frayeurs aux essais en vol et autres..., Nouvelles Éditions Latines, 2008, 13-14 p. (ISBN 978-2-7233-2073-3)
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