- Port Camargue
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Port-Camargue
Port-Camargue
Port-Camargue est un quartier de la commune du Grau-du-Roi.
Sommaire
Histoire
En 1963 la CCI de Nîmes lance le projet de construction , dans le cadre de la mission interministérielle d'aménagement touristique du littoral du Languedoc-Roussillon, et l'architecte retenu est Jean Balladur (le même que pour La Grande-Motte). Sa construction a débuté en 1969 avec la création des bassins, quais et des jetées. Puis les premières marinas sont construites. En 1974 la capitainerie apparaît. En 1980 la deuxième tranche de marinas est construite et en 1985 se termine le plan de construction initial de la CCI. Depuis sous la pression du marché, l'urbanisme n'a cessé d'évoluer avec la construction de nombreuses marinas supplémentaires (avec un second port), d'appartements et de villas.
Économie
Avec 4 600 places, Port-Camargue se situe dans les tous premiers ports de plaisance d'Europe. De plus en plus de résidents permanents y habitent et l'activité commerciale s'intensifie (avec plus d'une centaine de commerces).
Le tourisme allié à la plaisance et aux activités nautiques constituent le fond essentiel de l'activé de Port-Camargue.
On note la présence de nombreux et immenses campings, de très grandes plages (dont celle de l'Espiguette qui s'étend jusqu'au Saintes-Maries-de-la-Mer).
L'accès au port de plaisance se fait par un chenal ouvert au nord-ouest dans un axe laissant une faible place à la houle. Le fond est sablonneux et dragué en moyenne à 5 m. L'amerrissage à la voile par temps de mistral assez fort peut se révéler difficile mais sans risques vraiment majeurs. À noter la présence pour l'arrivée par le sud des bouées houlographes face à la « pointe » de l'Espiguette (phare). Celles-ci sont parfois retirées pour entretien. Elles permettent de signaler la limite de la zone des bancs de sable bordant le long des plages de la baie. En cas de navigation à proximité, l'utilisation du sondeur est vivement recommandée... La plupart des barres rocheuses d'ensablement se prolonge de façon sous-marine sur une bonne dizaine de mètres. Il convient d'éviter de les approcher de trop près.
La capitainerie est en veille (quasi) permanente sur le canal 16 et peut être jointe par téléphone. Présence d'une vedette SNSM. Le ravitaillement en carburant est possible, la station se situe après la zone d'accueil en suivant le chenal le plus au nord (à bâbord). Deux écoles de voile et un centre UCPA.
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Externes
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