- Panhard Junior
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Panhard Dyna Junior 
Constructeur 
PanhardAnnées de production 1952 - 1956 Production 4 708 exemplaires Classe Décapotable Moteur et transmission Moteur(s) Flat twin, 745 cm³ (4 CV et 4 CV Sprint) et 851 cm³ (5 CV et 5 CV Sprint) Transmission Traction avant, 4 rapports Poids et performances Poids 650 - 700 kg Châssis - Carrosserie Carrosseries Roadster et cabriolet deux portes Dimensions Longueur 3 630 mm Largeur 1 470 mm Hauteur 1 100 mm Chronologie des modèles aucun aucun modifier 
La Panhard Dyna Junior est un petit roadster produit à partir d'avril 1952 jusqu'en 1956 par le constructeur français Panhard.
Historique
Sa création a été décidée sur la suggestion d'un importateur américain du nom de J.B. Ferguson, désireux de proposer dans son pays un petit roadster. Ferguson se retirera de l'affaire mais Panhard mènera au bout le développement du roadster. Celui-ci est basé sur un châssis de Dyna X et possède une carrosserie en acier contrairement à la berline. Le coffre est accessible en rabattant la banquette prévue pour deux personnes.
La Junior, qui est dotée de la légendaire tenue de route Panhard, est capable de performances ébouriffantes. Spartiate et légère, elle deviendra la coqueluche des jeunes.
La Junior est proposée avec les moteurs 4 CV et 4 CV Sprint.
La carrosserie est fabriquée dans les ateliers de Di Rosa puis rapidement il est épaulé par l'usine Panhard d'Orléans avant la faillite du carrossier.
Pour les modèles 1953, les moteurs 5 CV et 5 CV Sprint apparaissent.
Vers février 1953, le roadster est complété par un cabriolet doté de glaces latérales descendantes remplaçant les transparents de porte et de poignées de portes extérieures. En mars, une banquette à trois places est aménagée grâce à une modification du châssis.
Pour 1954, la calandre héritée de la Dyna X est remplacée par une ouverture ovale avec une lame en aluminium et le tableau de bord est à deux cadrans. En mars 1954, les butoirs sont plus hauts.
Pour 1955, l'option surpresseur MAG porte la puissance à 60 ch et la vitesse de pointe à 145 km/h. Les versions 4 CV sont arrêtées en juin 1954 ; le roadster, en mars 1955. Le cabriolet continue jusqu'en avril 1956.
L'étonnante ressemblance entre la Junior et la Nissan Figaro ne laisse planer aucun doute sur la source d'inspiration du constructeur nippon. Son coupé découvrable biplace au style rétro lancé en 1991 reprend la sympathique bouille de la Junior et ses d'élégantes teintes pastel.
Bibliographie
- La grande histoire de la petite Dyna Panhard, par Bernard Vermeylen, éditions E.T.A.I., 2011. (ISBN 9782726889916)
- Panhard, ses voitures d'après guerre, par Bernard Vermeylen, éditions E.T.A.I., 1995. (ISBN 2-7268-8196-3)
Catégories :- Automobile Panhard
- Automobile des années 1950
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