Max-holste mh-1521 broussard
- Max-holste mh-1521 broussard
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Max-Holste MH-1521 Broussard
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MH-1521C, Broussard |
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Broussard restauré aux couleurs de la 33e Escadre de reconnaissance de l'Armée de l'air. |
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| Rôle |
Avion de liaison et d'observation |
| Constructeur |
 Max-Holste |
| Équipage |
1 ou 2 |
| Premier vol |
17 novembre 1952 |
| Dimensions |
| Longueur |
8,60 m |
| Envergure |
13,75 m |
| Hauteur |
3,67 m |
| Masse et capacité d'emport |
| Max. à vide |
1,53 t |
| Max. au décollage |
2,7 t |
| Passagers |
de 5 à 7 |
| Fret |
500 kg |
| Motorisation |
| Moteurs |
1 Pratt & Whitney radial R.985.AN.1 Wasp Junior |
| Puissance unitaire |
450 ch (336 kW) |
| Performances |
| Vitesse maximale |
228 km/h
|
| Autonomie |
1 200 km |
| Altitude de croisière |
5 500 m |
| Vitesse ascensionnelle |
6 m/s |
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Le Max-Holste MH-1521 Broussard, était un avion de liaison et d'observation, extrapolé du MH-152, monoplan à aile haute haubanée entièrement métallique qui connut un vif succès tant auprès des civils que des militaires. Cet appareil était particulièrement robuste, demandant peu d'entretien, pouvant opérer à partir de terrains non aménagés peut être classé dans la catégorie des avions ADAC.
366 Broussard (dont 47 MH-1521C civils) furent produits. Ils servirent en France dans l'Armée de l'air, dans l'Aéronavale et dans l'ALAT, mais également dans une quinzaine d'autres pays.
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