Ligne de bus COTRA 2

2
Réseau	COTRA
Année d’ouverture	1991
Dernière extension	2006
Exploitant	COTRA
Conduite (système)	manuelle
Matériel utilisé	bus articulés en majorité
Points d’arrêt	62
Longueur	16 km
Communes desservies	3
Fréquentation (moy. par an)	3.5 millions de voyageurs 2/12

La ligne de bus COTRA 2 est une ligne du réseau COTRA d'Angers Loire Métropole qui relie actuellement Trélazé (12000 habitants) à Ecouflant-sud (Eventard) (refnec|5000 habitants).Elle dessert le quartier Monplaisir (11500 habitants). C'est la deuxième ligne du réseau en fréquence et fréquentation, totalisant près de 11000 à 12000 voyageurs par jour.

Elle dure près de 55 minutes aux Heures de Pointe et dessert 3 communes, dont 2 de la Banlieue d'Angers : Angers, Trélazé et le quartier sud d'Ecouflant (lieu-dit Eventard).

Les lignes équivalentes de nuit et dimanche sont respectivement les lignes 12 et 22 même si les itinéraires empruntés ne sont pas exactement les mêmes.

Bus dans Angers Loire Métropole
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7	8	9	10	15	16

Sommaire 1 Trajet 2 Sites desservis 3 Fréquence 4 Anecdote

Trajet

Schéma de la ligne Trélazé Bourg Cimetière Eglise Mairie Monthibert Grands Carreaux Vissoir Buisson Pyramide (10) Lefèvre Malaquais Ménard Chouteau Fresnaies République Bellevue Léo Lagrange (10) Val de Loire Eclateries Justices (5.10) Delacroix (5.10) Millot (5.10) Madeleine (10) Chapelle (10) Bourgonnier (10) Michelet (10) André Leroy (10) Patinoire (10) Haras (3.4.6.7.8.9.10) St-Aubin (3.4.6.7.8.9.10) Lorraine-Foch (3.4.6.7.8.9.10.15) Mendès-France (3.6.8.9.10.15) Savary Musset Lutin Macé Brisepotière (4) Vaugareau (6) Allonneau (5) Place de l'Europe (5) Nozay Auvergne Monplaisir Industrie Hôtellerie Debussy Bois l'Abbé Du Bellay Cottage Eventard

Cette ligne comporte plusieurs branches :
- une première à ZI Trélazé (entre Trélazé Bourg et Buisson; desserte aux horaires d'entrée et sortie d'usines):

Schéma de la ligne Trélazé Bourg Malembardières De Gaulle Clarté Gentric Dautel (seulement vers Trélazé) Buisson

- une deuxième partant de St-Lézin au lieu de Trélazé Bourg (1 bus sur 3 environ):

Schéma de la ligne St-Lézin Dautel (seulement vers St-Lézin) Buisson

- une troisième à la ZI d'Ecouflant (entre Industrie et Eventard ; desserte aux horaires d'entrée et sortie d'usines) :

Schéma de la ligne Industrie Scania Lemercier Pomanjou Valeo Rapidex Mécano Plastique Hippodrome Eventard

Sites desservis

• commune de Trélazé - 12000 habitants
• le quartier de St-Lézin
• le quartier des Plaines
• desserte C.Cial Bellevue à Trélazé
• quartier Justices-12000 habitants
• Hypercentre (Boulevard Foch, Place Lorraine) - espace COTRA)
• quartier St-Michel/Pasteur - 10000 habitants
• quartier Monplaisir - 11000 habitants
• place de l'Europe (Monplaisir) :ANPE Monplaisir, marché (mercredi et dimanche), collège J.Lurçat, lycée E.Mounier , c.cial
• quartier Eventard (à Ecouflant)
• collège Debussy
• Zones Industrielles Trélazé et Ecouflant.

C'est une ligne durant en moyenne 45 à 55 minutes avec près de 15 bus en HP.

Fréquence

• Du lundi au vendredi :
  • en période scolaire , un bus toutes les 6 à 12 minutes en HP (10 à 15 minutes en HC).
  • en été, un bus toutes les 15 à 20 minutes.
• Le samedi, un bus toutes les 10 à 15 minutes.
• Le soir de 21h30 à 01h00, la ligne 12 avec un bus toutes les 70 minutes environ.
• Les dimanches et Jours fériés , la ligne 22 avec un taux variable , en moyenne un bus toutes les 45 minutes.

Premiers départs vers 6h du matin et dernieres arrivées vers 21h le soir. Le dimanche, de 8h30 du matin à 20h environ sur la ligne 22.

Anecdote

Les tracés des lignes 2 et 10 ont été changés au niveau du quartier des Plaines en 2006. Ce changement fait suite au caillassage d'un véhicule affecté sur la ligne 2. Les conducteurs COTRA auraient fait grève (ils n'acceptaient plus de desservir le lieu du caillassage) et la COTRA a donc changé partiellement les itinéraires des lignes 2 et 10 pour ne plus desservir ce lieu.

Avantages : une meilleure desserte du centre commercial à Léo Lagrange avec la ligne 10. De plus , cette dernière comportant peu de virages auparavant, la ligne 10 a pu en gagner quelques uns.
Inconvénients : Les habitants du lieu concernés sont obligés de marcher un peu plus pour atteindre un arrêt de bus. Ce n'est donc pas la meilleure solution que de priver quelques riverains des bus.

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