Erc-90 sagaie

Panhard ERC-90 Sagaie (essence)
ERC-90 Sagaie (essence)
Caractéristiques générales
Équipage	3 (1 tireur, 1 conducteur, 1 chef d'engin)
Longueur	7,7 m (avec tourelle TS90)
Largeur	2,50 m
Hauteur	2,25 m
Masse au combat	8,3 t
Blindage et armement
Blindage	10 mm
Armement principal	canon de 90 mm
Armement secondaire	2 mitrailleuses de 7 62 mm
Mobilité
Moteur	Peugeot V6 (Moteur PRV) 155 ch (dernière version)
Vitesse sur route	90 km/h
Puissance massique	30,1 ch/t
Autonomie	730 km

Panhard ERC-90 Sagaie (diesel)
Caractéristiques générales
Équipage	3 (1 tireur, 1 conducteur, 1 chef d'engin)
Longueur	7,7 m (avec tourelle TS90)
Largeur	2,50 m
Hauteur	2,88 m (avec tourelle revalorisée)
Masse au combat	8,9 t
Blindage et armement
Blindage	10 mm
Armement principal	canon de 90 mm
Armement secondaire	2 mitrailleuses de 7 62 mm
Mobilité
Moteur	MTU suralimenté 4 cylindres en ligne 170 ch
Suspension	hydraulique
Vitesse sur route	95 km/h
Puissance massique	? ch/t
Autonomie	800 km

L'Engin de Reconnaissance à Canon de 90 mm Sagaie (ERC 90) est un char français léger à six roues motrices. Il a été conçu par Panhard sur ses fonds propres en profitant des travaux réalisés en vue d'un concours lancé en 1970 par l’armée française pour la conception d’un véhicule de l'avant blindé remporté par Renault.

Le premier véhicule sort en 1977. Il est équipé d'une tourelle Saviem F3 de 90 mm, sa dénomination est alors VCR pour Véhicule de Combat à Roues. Il deviendra par la suite ERC.

Des commandes sont passées par l’Argentine, la France, l’Irak, la Côte d'Ivoire, le Nigéria, le Mexique, le Tchad et le Gabon. Les premières viennent de l'Irak qui veut y adapter ses tourelles UTM-800. Panhard choisit ensuite d’y monter une tourelle plus moderne équipée d'un canon de 90 mm F4. Ce véhicule est un 6 x 6 amphibie dont les deux roues intermédiaires peuvent être relevées. Il est aérotransportable par Transall C 160 et Hercule C 130. Il peut être utilisé en atmosphère contaminée grâce à un système de pressurisation et filtration de l'air (NBC).

Sommaire 1 Renseignements techniques 2 Équipement 2.1 Armement principal (GIAT) 2.2 Armement secondaire 2.3 Munitions 2.4 Transmissions 2.5 Optique 3 ERC-90 Sagaie 2 (bimoteur) 4 Unités françaises équipées de ce véhicule et futur (re-motorisation) 5 l' ERC dans le monde 6 Liens externes

Renseignements techniques

version essence :

• Boîte de vitesses= Panhard, manuelle, 6 vitesses + 1 marche arrière
• Carburant : 280 l d'essence
• Autonomie : 730 km ou 15 heures de fonctionnement
• Consommation sur route : 24 l/100 km
• Consommation en terrain varié : 17 l/h
• Vitesse moyenne sur route : 60 km/h
• Vitesse maximale sur route : 90 km/h
• Vitesse aquatique : 7,2 km/h

version diesel :

• Boîte de vitesses= Renk, 2 vitesses "courtes" marche avant manuelles, 5 vitesses avant automatiques, 1 vitesse marche arrière
• Carburant : 280 l
• Autonomie : 800 km
• Consommation sur route : 32 l/100 km à 90 km/h
• Consommation en terrain varié : 20 l/h
• Vitesse moyenne sur route : 60 km/h
• Vitesse maximale sur route : 95 km/h
• Pente : 50%
• Dévers : 30%

Équipement

Armement principal (GIAT)

• Canon rayé de 90 mm à haute vitesse initiale.

Fonctionnement semi-automatique.

Alimentation manuelle.

Pointages en direction manuel assisté électriquement 360° en 20 sec.,

en site : manuel de - 8° à + 15° en 15 sec. Précision H + L : 1,7 millièmes.

Armement secondaire

• • 1 mitrailleuse co-axiale AA 7,62 NF1 .

Mise à feu : électrique ou manuelle pour le tireur. Action directe sur la détente pour le chef d'engin.

Munition: 1 000 cartouches de 7,62 emmaillonnées en boîtes standards de 200 unités, en tourelle.

• • 1 mitrailleuse AA 7,62 en superstructure
  • 4 pots lance fumigènes (DREB) sur la tourelle.

4D.R.E.B. stockés dans la poche arrière.

Munitions

• 20 munitions de 90 mm en tourelle (OFL - OCC - OE - OPH)
• 2 000 cartouches de 7,62 mm
• 4 DREB

Transmissions

• Version commandement (chef de peloton) :
  • 1 TR VP 213 - 1 TR VP 13 - Interphone ou PR4G
  • Version rang : 1 TR VP 13 - Interphone

Optique

• 1 OB vision et tir de nuit
• 1 OB pilotage de nuit

ERC-90 Sagaie 2 (bimoteur)

commandé par le Gabon (6 exemplaires), la "Sagaie 2" est un ERC "allongé" équipé de 2 moteurs 4 cylindres Peugeot diesel de 98 chevaux chacun, il s'agit du moteur monté sur le V.B.L. (Véhicule blindé léger). Un prototype équipé de 2 moteurs V6 PRV fut construit, sans lendemain...

Panhard ERC-90 Sagaie 2
Caractéristiques générales
Équipage	3 (1 tireur, 1 conducteur, 1 chef d'engin)
Longueur	7,97 m (hors tourelle)
Largeur	2,76 m
Hauteur	2,34 m
Masse au combat	10 t
Blindage et armement
Blindage	10 mm
Armement principal	canon de 90 mm ou bitube de 20 mm
Mobilité
Moteur	Peugeot XD3T (x2) 196 ch (98 ch x2)
Vitesse sur route	110 km/h
Puissance massique	ch/t
Autonomie	610 km

- Sagaie 2 équipée d'une tourelle de 90 [1] - Sagaie 2 équipée d'une tourelle bitube de 20 [2]

Unités françaises équipées de ce véhicule et futur (re-motorisation)

• le 1^er régiment de hussards parachutistes (1^er RHP) appartenant à la 11e brigade parachutiste.
• le 4e régiment de chasseurs appartenant a la 27e brigade d'infanterie de montagne
• l'Escadron de reconnaissance de la 13e demi-brigade de Légion étrangère à Djibouti,
• l'Escadron blindé du 23e Bataillon d'Infanterie de Marine au Sénégal,
• l'Escadron blindé du 43e bataillon d'infanterie de marine en Côte d'Ivoire,
• l'Escadron blindé des Eléments français au Tchad
• l'escadron blindé mixte du régiment d'infanterie de marine du Pacifique / Nouvelle Calédonie
• L'école d'application de l'arme blindée et cavalerie (EAABC) de Saumur, école de formation des futurs cavaliers

La rénovation (revalorisation) de 160 engins, sur 192, en service a été engagée. L'opération comprend l'installation d'un moteur diesel, de marque MTU Friedrichshafen, accouplé à une boîte de vitesse automatique Renk ainsi que la valorisation de la tourelle, afin d'améliorer l'observation, la conduite de tir et le commandement. L'achèvement de la rénovation du châssis des 160 blindés est attendu pour 2009 et celui de la tourelle pour 2013, ce qui permettrait de maintenir l'ERC-90 en service au-delà de 2020.

Du fait de sa revalorisation (prise de poids) l'ERC-90 n'est plus navigable, mais "guéable", il est capable de passer des gués de 1 mètre.

l' ERC dans le monde

• Argentine : 12 ERC "Lynx" (tourelles Hispano-Suiza F1 de 90)
• Côte d’Ivoire : 7 ERC "Sagaie"
• Gabon : 3 ou 4 ERC "Sagaie", 4 "Kriss" (tourelle équipée de 2 canons de 20mm), 6 "Sagaie" bimoteur
• Irak: ? (tourelles UTM-800) (aujourd'hui tous détruit)
• Mexique : 120 ERC "Lynx"
• Nigeria : 46 ERC "Sagaie"
• Tchad : 4 ERC "Lynx" (dont 1 détruit au combat)

Liens externes

• Le site du constructeur
• Daniel Rabbe, « ERC Sagaie ». Consulté le 20 décembre 2006
• Site de l'armée de Terre
• Fiche technique et photos ERC-90

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