Ligne de Pontorson à Mont-Saint-Michel

Ligne de Pontorson à Mont-Saint-Michel
Ligne
Pontorson - Mont-Saint-Michel
Départ du train en gare du Mont-Saint-Michel
Départ du train en gare du Mont-Saint-Michel
Pays Drapeau de France France
Villes desservies Le Mont-Saint-Michel, Pontorson
Historique
Mise en service 1901
Fermeture 1938
Concessionnaires TM (1901 - 1928)
Cie des Chemins de fer Normand (à partir de 1928)
Caractéristiques techniques
Longueur 10 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Nombre de voies Voie unique
Schéma de la ligne

La ligne Pontorson - Mont-Saint-Michel est une ancienne ligne de chemin de fer française, dans le département de la Manche (Basse-Normandie).

Sommaire

Caractéristiques

Histoire

Une première ligne à écartement standard est ouverte par la Compagnie des chemins de fer de Vitré à Fougères entre Pontorson et Moidrey le 10 octobre 1872[1]. Elle est prolongée jusqu'au lieu-dit de la Caserne en 1876[2]. Son exploitation cesse en 1886[2].

Pour faciliter aux pèlerins et touristes l'accès à l'abbaye du Mont-Saint-Michel, le conseil général de la Manche décide de faire construire une voie ferrée d'intérêt local entre la commune du Mont-Saint-Michel et la gare de Pontorson. L'acte de rétrocession est signé entre le préfet et MM. Baër et Beldant. Les deux entrepreneurs fondent la Compagnie des tramways normands chargée de construire et d'exploiter la ligne Pontorson - Mont-Saint-Michel, ainsi que la ligne Avranches - Saint-James[2]. Le concessionnaire s'engage à faire rouler sur la ligne du Mont cinq trains quotidiens pendant la saison (du 1er juin au 1er octobre) et trois trains le reste de l'année[3]. Déclarée d'utilité publique en 1899, la ligne est bénie le 8 septembre 1901 par le supérieur des pères de Saint-Edme[4].

Le trafic est suspendu pendant un an lors de la Première Guerre mondiale. La ligne est fermée en 1938, mais les trains circulent épisodiquement jusqu’au début de la Seconde Guerre mondiale. La voie est définitivement déposée par les forces d'occupation en 1944.

Infrastructures

La section entre Pontorson et Moidrey reprend le tracé de la première ligne ouverte en 1872. Entre la Caserne et le Mont, l'établissement de la nouvelle voie nécessite l’élargissement de la digue de 2 km construite en 1878-1879.

Le terminus au Mont-Saint-Michel est placé au pied de la tour de l'Arcade[5]. Une plaque-tournante est également établie au pied du pont afin de permettre le retournement des locomotives. Afin de ne pas altérer la vue sur le Mont, la compagnie ne construit par de bâtiment voyageurs et ses services prennent place dans un wagon stationné en bout de voie[2].

Projets

Dans le cadre de restauration du caractère maritime de l'île du Mont-Saint-Michel, une liaison ferroviaire serait de nouveau établie depuis la fermeture en 1938, mais de nombreuses incertitudes demeurent. Dans un rapport[6], le Conseil général des ponts et chaussées détaille les options possibles, en omettant la liaison ferroviaire établie entre 1901 et 1938.

Voir aussi

Article connexe

Sources

  1. Michel Harouy, Un petit train de la Manche : Granville, Coutances, Lessay, Sainte-Mère-Église, Montebourg, 1907-1932, Turquant, Cheminements, p. 185
  2. a, b, c et d Jose Banaudo, Sur les rails de Normandie, éditions du Cabri, 2009, pp. 258–259
  3. Rapports et délibérations du conseil général de la Manche, 1899 [lire en ligne]
  4. Henry Decaëns, Le Mont-Saint-Michel, 13 siècles d'histoire, Rennes, Éditions Ouest-France, 2008, pp. 111–112
  5. La gare du Mont-Saint-Michel en 1905 sur la base de données de l'Agence régionale de conservation de l'image et du son de Basse-Normandie
  6. [PDF] Rapport du CGPC sur la desserte ferroviaire du mont

Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Ligne de Pontorson à Mont-Saint-Michel de Wikipédia en français (auteurs)

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