Cessna 206

Cessna Stationair (206)
Vue de l'avion
Type	Cessna Stationair (206)
Motorisation
Moteur	Textron Lycoming IO-540-AC1A5, 300 cv
Dimensions
Envergure	10,97 m
Longueur	8,61 m
Hauteur	2,83 m
Surface alaire	? m2
Nombre de places	6
Réservoirs	348 l
Masses
Masse à vide	1 017 kg
Performances
Décollage	567 m
Atterrissage	425 m
Vitesse de croisière	142 kt (263 km/h)
Vitesse maximale (VNE)	?
Vitesse de décrochage	54 kt (100 km/h)
Plafond	15 700 ft (4 785 m)
Vitesse ascensionnelle	989 ft/min m/s
Distance franchissable	1 278 km
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Le Cessna Stationair (206) est un avion six places, monomoteur à pistons à ailes hautes.

Histoire

Le Cessna 206, qui fit son premier vol en 1965, est le descendant direct du Cessna 205 auquel on avait ajouté un moteur plus puissant et une double porte de soute. Dès le début de sa production il fut décliné en deux versions : le Super Skylane (version passagers) et le Super Skywagon (version utilitaire).

Par la suite de nombreuses améliorations furent apportées. En 1969 le Super Skywagon devint simplement le Skywagon et en 1971 on le rebaptisa « Stationair ». Dès lors les deux versions ne firent plus qu'une.

Comme pour toute sa gamme de monomoteurs, Cessna abandonna la production du Cessna 206 en 1985. Celle-ci ne reprit qu'en 1994 avec deux versions : le Cessna Stationair (206H) et le Cessna Turbo Stationair (T206H), le second étant, comme son nom l'indique, propulsé par un moteur turbocompressé. Ces avions reçurent leurs certifications en 1998.

Il existe également des versions remotorisées par l'américain Soloy Aviations Solutions:

Le Cessna 206 Soloy Mk1 motorisé par une turbine Rolls-Royce / Allison 250-C20S de 420 chevaux ainsi que le Cessna 206 Soloy Mk2 motorisé par une turbine Rolls-Royce 250B17F de 450 chevaux

Ces versions apportent un gain de performance conséquent tout en réduisant fortement les nuisances sonores, elle sont utilisées pour de nombreuses missions de transport et de travail aérien.

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