- Saint-Charles International
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Sommaire
Présentation
Historique
1965 : Regroupement des Importateurs pour améliorer leurs conditions de travail et lancement d’une étude Création du Syndicat National des Importateurs de Fruits et Légumes en provenance d’Espagne
1968 : Création en partenariat avec la Chambre de Commerce et d’Industrie et la société ERZAE de la Zone d’Activité Economique Saint-Charles
1970 : Création du Marché International Saint-Charles (MISC) à l’initiative des professionnels du négoce d’importation
1984 : Depuis 2010 le Chantier de Transport Combiné a doublé sa capacité permettant de remplir un train complet (750 m linéaire) avec une perspective de transport de 2 millions de tonnes /an
1987 : Flux journalier de 2 500 camions transitant par Saint-Charles Mise en service du centre routier d’une superficie de 3,2 hectares avec une capacité de 200 places
1997 : Rapport Daubresse : reconnaissance de la vocation européenne de la plateforme. Label qui a permis à Saint-Charles de bénéficier, dans le cadre de sa politique d’équipement en froid et climatisation, de subventions Européennes (INTERREG et OBJECTIF2)
2001 : le Syndicat National des Importateurs/Exportateurs de Fruits et Légumes a initié une démarche qualité sous référentiel international (méthode HACCP), reconnue au niveau National et de l’union européenne
2002 : Point de contrôle unique en Europe, permettant d’obtenir en temps réel la connaissance des flux à l’Import et à l’Export
2003 : Le Marché International Saint-Charles devient Saint-Charles International afin d’intégrer l’ensemble des importateurs/exportateurs de fruits et légumes et les transporteurs et logisticiens Création de MP², la Plateforme Multimodale Pyrénées Méditerranée qui fédère les 6 sites logistiques du département des Pyrénées-Orientales
2006 : Labellisation de Saint-Charles International au titre des pôles de compétitivité, dans le cadre de la mise en place d’une plateforme de sécurité agroalimentaire
2007 : Création du1er groupement de PME à l’export au titre des filières Fruits & légumes, Transport et Logistique : « Saint-Charles Export » organise des missions exploratoires dans les pays d’Europe Centrale et de l’Est, mais également la réception d’acheteurs au sein même des entreprises adhérentes
2010 : Création d’une plateforme collaborative privée L’ensemble de ces applications donnent accès à des informations sécurisées, au sein d’une Communauté Électronique Privée (Tonnages, Cotations, Démarche Qualité, Télédéclarations Import & Export, Statistiques, Traçabilité, Visioconférence, Partage de Documents,... )
2011 : Inauguration de la plus importante centrale solaire photovoltaïque du monde intégrée aux bâtiments.
Une situation géographique exceptionnelle
Zone de production et de consommation des Fruits et Légumes
- Axes aériens
A 5 minutes du centre-ville, un aéroport aux dimensions internationales, doté d’un centre de fret parfaitement adapté aux exigences de la logistique des fruits et légumes.
- Axes routiers
Le Roussillon, carrefour des grands axes de communication routiers et ferroviaires. Passage naturel par route ou par fer des fruits et légumes espagnols vers l’Europe.
- Axes ferroviaires
Terminal ferroviaire Perpignan Saint-Charles, contiguë à Saint-Charles, dessert par trains rapides les grands marchés nationaux et européens. Il réalise 92% du trafic des fruits et légumes traités à l’échelon national.
- Axes maritimes
A 25 km, Port-Vendres, le port le plus proche de l’Afrique, capable de recevoir tous les produits d’outre-mer.
Les chiffres clés
- 1 500 000 tonnes de fruits et légumes commercialisées en moyenne chaque année
- Soit de 5 000 à 10 000 tonnes par jour de fruits et légumes sur le site
- Plus de 1 500 véhicules lourds par jour en période de campagne
- 200 000 m² d’entrepôts ou de surfaces couvertes climatisés
- 300 entreprises sur le site employant 3 000 salariés
- De 3 000 à 5 000 personnes présentes sur le site chaque jour.
- 1,8 milliards de Chiffre d’Affaires
Saint-Charles aujourd’hui
Le principe d’éclatement
On appelle centre d’éclatement le marché physique ou le port qui recouvre des quantités excédant les besoins des populations locales situées autour de ce point. Il correspond à la partie des tonnages importés ou introduits, qui satisfait la consommation non locale. Au sein de l’Union Européenne, la France est le passage obligé des flux en provenance du Sud. Par exemple 4 millions de tonnes de fruits et légumes passent par la côte Est et Perpignan, contre moins de 300 000 tonnes par le coté ouest. Saint-Charles International (1 350 000 tonnes de flux physique) à Perpignan est avec Munich (1 000 000 tonnes) et Milan (900 000 tonnes) l’un des trois centres européens d’éclatement de fruits et légumes. Les mouvements de toutes ces marchandises ont créé des passages naturels pour former des flux qui convergent vers des centres de regroupement et d’éclatement qui jouent ce rôle.
Aujourd’hui Saint-Charles International est le premier centre d’éclatement de fruits et légumes introduits de L’union Européenne ou importé des pays tiers.
Sa vocation est de dispatcher sur l’ensemble de l’Europe et des pays tiers ses produits grâce à une puissance logistique.
Le tonnage
Son tonnage se répartit de la façon suivante :
- 900 000 tonnes de fruits et légumes en provenance d’Espagne
- 400 000 tonnes de fruits et légumes en provenance du Maroc.
- 200 000 tonnes d'origines diverses : France, Chypre, Italie, Afrique du Sud, Nouvelle Zélande, Australie, Turquie, Argentine, Portugal, Côte d'Ivoire, Hollande, Guinée, Belgique, R.F.A., Tunisie, Chili, Iles Canaries, Brésil.
- Il convient d’ajouter à ce tonnage global, traité par Saint-Charles International, 180 000 tonnes de fruits et légumes en provenance de la cote occidentale d’Afrique et manutentionnées sur le terminal portuaire de Port-Vendres.
Il est nécessaire de rappeler que sur l’ensemble des fruits et légumes consommés sur le territoire national français la moitié est introduite de l’union européenne et/ou importée des pays tiers. Cette diversité des approvisionnements a permis, depuis 40 ans, à Saint-Charles International d’avoir un rayonnement international.
La qualité
Au-delà de la responsabilité du producteur-expéditeur en origine, chaque élément de la filière de commercialisation a l’obligation dans son entrepôt de s’assurer, par sondage, de la conformité des produits réceptionnés aux normes communautaires et nationales en matière normative et sanitaire.
L’ensemble des procédures d’autocontrôle en matière normative, sanitaire et d’hygiène des denrées alimentaires et la mise en place d’un logo « Qualité » ont été conjointement définies et validées par convention avec la Direction Générale de la Consommation, de la Concurrence et la Répression des Fraudes (DGCCRF). Les contrôleurs de chaque entreprise signataire ont suivi une formation initiale, complétée chaque année par une formation continue, dispensée par le CTIFL (Centre Technique Interprofessionnel des Fruits et Légumes).
Afin d’obtenir une reconnaissance aux niveaux national et international cette démarche a été conçue conformément aux préconisations de la méthode HACCP (Hazard Analysis Critical Control Point), qui fait référence dans le secteur agroalimentaire. Enfin, et au-delà de la vigilance portée par les entreprises de Saint-Charles, des garanties sont données par les producteurs-expéditeurs.
L’approvisionnement
La diversification de ses sources d’approvisionnement est le facteur déterminant pour la pérennité de Saint-Charles International qui traite, entre autre, une partie de la production locale, et près de la moitié des flux en provenance du sud. Dans l’esprit même de la progression du site désirée par les professionnels, les décideurs économiques et la classe politique locale n’hésitent pas à s’investir dans cette démarche de diversification : les études de marché se multiplient et de nouveaux projets se concrétisent. Saint-Charles s’est ouvert aux produits en provenance de plus de trente pays du monde entier et Port-Vendres est le chaînon maritime qui les relie étroitement à Saint-Charles.
La communauté Électronique privée
Saint Charles International a créé et mis en place une base de données qui permet aux opérateurs de Saint-Charles la connaissance en temps réel du tonnage et l’heure d’arrivée des camions ce qui optimise le traitement logistique des produits. via la Démarche Qualité de Saint-Charles International qui est exonératoire des contrôles systématiques à l'export, les adhérents du syndicat National des Importateurs/exportateurs de Fruits et Légumes peuvent faire valider leur marchandise par la DGGCCRF via un document électronique ce qui permet de fluidifier le transport des denrées périssables que sont les fruits et légumes. Cette communauté permet également aux adhérents de prendre connaissance des cotations journalières de Saint-Charles International et des MIN (Marchés d'Intérêt Nationaux).
Un site inscrit dans le développement durable
ANDES
Association Nationale Épiceries Solidaires parrainée par Jérôme BONALDI. Cette association à trois objectifs : Stratégique : Valoriser les fruits et légumes invendus sur l’ensemble du département avec la production locale. D’insertion : Favoriser le retour sur le marché du travail de personnes en situation d’exclusion De solidarité : Livrer ces Fruits et Légumes aux structures d’aide alimentaire du Département ou de la Région
Photovoltaique
Saint Charles International possède la plus grande centrale solaire intégrée au bâtiment au monde avec 68 000m² de toiture composé de 97 000 tuiles photovoltaïques qui génèrent en moyenne 8,8 Millions de Kw/h par an. Cette dernière a été Inaugurée le 13 octobre 2011 par Nathalie KOSCIUSKO MORIZET, Ministre de l’Ecologie, du Développement Durable, du Transport et du Logement
Le groupage journalier
Par la possibilité de groupage journalier, Saint-Charles International offre aux grossistes et importateurs de l’Union Européenne un appréciable avantage au niveau de l’acheminement de ces denrées comestibles et particulièrement périssables… Ce système de groupage permet de réceptionner un semi-remorque de produits très périssables, l’éclater en palettes et vendre ces palettes en un temps record pour garantir la fraîcheur des produits.
La force de vente
Dotée de plus de 500 vendeurs, la force de vente de la plateforme Saint-Charles International est un atout majeur pour la commercialisation des fruits et légumes.
Un centre de formation à l’intérieur du site (CFL : Centre de Fruits et Légumes) permet de former les vendeurs au plus près du terrain.
L’agriculture locale
La complémentarité entre les produits importés et la production locale a été imposée par les faits au fil du temps : la fonction de la commercialisation des produits issus des coopératives des producteurs du département est ici au moins aussi importante que la fonction d’importation.
Les rapports avec les opérateurs de Saint-Charles évoluent et des politiques de partenariat s’instaurent. Certaines coopératives ou sociétés d’expédition sont présentes directement sur le site et des producteurs se sont organisés en créant une marque qu’ils travaillent en partenariat avec les importateurs de Saint-Charles.
L’organisation
Un site privé et autonome
Issu de volontés et d’initiatives privées, construit sans la moindre aide des pouvoirs publics. « Les propriétaires du site » sont liés par le caractère totalement privé de cette réalisation qui, administrée par du personnel ressortissant du droit commun, n’a reçu aucun crédit de l’Etat ou des collectivités locales.
Présentation de l'organisation
Au coeur d'une plateforme Multimodale à vocation européenne
Une carte de la plateforme MP²Saint-Charles International est au cœur de la plate-forme multimodale « Pyrénées-Méditerranée ». Grâce à sa position géographique et à ses six sites, accueillant 800 entreprises et totalisant plus de 8 000 emplois, la plate-forme multimodale « Pyrénées-Méditerranée » est l’une des grandes places de logistique en Europe.
Cette plate-forme fait partie des 10 plates-formes multimodales à vocation européenne en France. Son existence et ses développements sont le résultat d’une forte mobilisation des entreprises, des institutions locales et de l’Etat Français.
Avec 10 000 000 tonnes de marchandises qui transitent annuellement, la plate-forme assure leur regroupement et leur éclatement en combinant les 4 modes de transport des marchandises que sont le rail, la route, la mer et l’air.
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