- Packard-Lepère LUSAC-11
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LUSAC 11 
Vue de l’avionConstructeur 
Packard Motor Car CompanyRôle Avion de chasse Premier vol 1918 Mise en service 1918 Nombre construits 30 Équipage 2 (1 pilote, 1 observateur/mitrailleur) Motorisation Moteur Liberty 12-A Nombre 1 Type 12 cylindres en V refroidi par liquide Puissance unitaire 425 ch Dimensions Envergure 12,67 m Longueur 7,69 m Hauteur 3,22 m Surface alaire 38,60 m2 Masses À vide 1 162 kg Maximale 1 699 kg Performances Vitesse maximale 214 km/h Plafond 6 157 m Rayon d’action 515 km Armement Interne 3 mitrailleuses de 7,62 mm (2 fixes avant et une mobile arrière) modifier 
Le Packard-LePère LUSAC 11 est un avion militaire de la Première Guerre mondiale. La désignation LUSAC vient de : Lepère United States Army Combat.
Sommaire
Conçu par un Français pour l'US Army Air Service
Au moment de s'engager dans la Première Guerre mondiale l'US Signal Corps ne disposait que de 55 avions[1]. Le Corps Expéditionnaire américain fut donc équipé d'appareils français, tandis que l'US Army Engineering Division envisageait la production d'avions de conception française aux États-Unis. Dessiné par l'ingénieur Georges Lepère, membre de la commission aéronautique française aux États-Unis[2], l'appareil se présentait comme un biplan à ailes égales décalées tracté par un moteur Liberty 12 de 425 ch. Le prototype effectua son premier vol en août 1918[2] et se révéla tout de suite très rapide. 3 525 exemplaires furent rapidement commandés, le premier contractant étant Packard Motor Car Company, qui ne devait produire que 30 biplans avant que la fin de la Première Guerre mondiale n'entraine une annulation aussi massive que brutale des commandes de guerre. L'appareil ne fut donc finalement jamais mis en service par l'Air Service[2].
Versions et dérivés
- Packard-Lepère LUSAC-11 : Chasseur biplace. Équipé initialement d'une mitrailleuse fixe située au dessus du plan supérieur et d'une arme arrière, il devait recevoir en série deux mitrailleuses de capot tirant à travers le disque de l'hélice. 30 exemplaires construits.
- Packard-Lepère LUSAC-21 : 3 appareils achevés avec un moteur Bugatti 16 de 420 ch et livrés en août 1919.
- Packard-Lepère LUSAGH-11 : Un prototype d'appui tactique (Lepère United States Army Ground Harassment) à moteur Liberty.
- Packard-Lepère LUSAGH-21 : Deux exemplaires identiques au précédent avec moteur Bugatti.
- Packard-Lepère LUSAO-11 : Triplan expérimental d'observation (Lepère United States Army Observation) bimoteur Liberty.
Un avion de records
Un LUSAC-11 équipé d'un moteur Liberty compressé fut employé pour plusieurs tentatives de records d'altitude:
- Le 27 février 1921 le Major Schroeder atteignit 10 093 m, battant le record d'altitude établi le 14 juin 1919 par Jean Casale sur Nieuport-Delage NiD.40.
- Le 28 septembre 1921 le Lieutenant John A. Macready remporta le MacKay Trophy en atteignant 10 518 m au dessus de McCook Field. Ce record d'altitude devait tenir deux ans, battu le 5 septembre 1923 par Joseph Sadi-Lecointe sur NiD.40R.
Références
- Bernard Fitzsimons
- Green/Swanborough
Sources
- William Green et Gordon Swanborough, Le grand livre des chasseurs. CELIV, Paris (1997) ISBN 2-86535-302-8
- Bernard Fitzsimons, Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons and Warfare (Volume 16, p.1782-3). Bernard Fitzsimons, editeur, Londres (1978)
Voir aussi
Catégories :- Avion militaire de la Première Guerre mondiale
- Avion militaire américain
- Avion de chasse
- Avion à hélices
- Avion monomoteur
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