- Suzuki GSX-F
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En 1988, le constructeur de moto Suzuki produit un nouveau modèle, la GSX-F.
Le concept de ce nouveau modèle est assez simple , il s’agit de placer un moteur de sportive dans un cadre de routière.
Pour cela le moteur sera assoupli par augmentation du couple et diminution de la puissance.
C'est donc une routière sportive, qui se décline à l’origine, en plusieurs versions : 600 cm³, 750 cm³ puis 1100 cm³. La version 750 cm³ est de loin la plus répandue.[réf. nécessaire]
Le moteur est issu des modèles sportifs Suzuki GSX-R et garde leur technologie SACS de refroidissement par le circuit d’huile, propre aux machines sportives de cette marque. Le modèle 600 cm³ sera abandonné en 1990 puis le 1100 en 1993.
Le succès commercial de la 750 cm³ ne se démentira pas jusqu’en 2007.[réf. nécessaire]
Le modèle subira deux évolutions surtout esthétiques. En 1998 la moto sera redessinée selon un concept bio-desing une première fois et elle adoptera alors les moteurs de la Suzuki Bandit 600 cm³ pour la 600 GSX-F de nouveau fabriquée et une version réalésée pour la 750 GSX-F. Elle sera une dernière fois modifiée esthétiquement en 2003.
En 2007 la production sera stoppée pour sa non conformité à la norme antipollution Euro 3.
À la fin de la même année le constructeur commercialisera une 650 GSX-F, première de cette lignée à abandonner la technologie SACS au profit d’un moteur disposant d’un refroidissement liquide et de l’injection catalysée.
Ce nouveau moteur est propre à ce modèle et à sa cousine la Bandit. Il est noter qu’avec ce dernier modèle, le concept d’origine semble abandonné.
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