- Bus à haut niveau de service de Metz
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Mettis 
Logo de MettisSituation 
Metz (Moselle)Type Bus à haut niveau de service Entrée en service prévue pour 2013 Longueur du réseau 17,8 km Lignes A et B Stations 39 Fréquentation 36 000 voyageurs/jour prévus à terme[1] Propriétaire Metz-Métropole Exploitant Keolis Vitesse moyenne 20 km/h[2] Réseaux connexes Réseau de transports de Metz-Métropole restructuré modifier 
Mettis est un projet de création de deux lignes de bus à haut niveau de service à Metz et son agglomération[3] accompagné d'une restructuration profonde du réseau de bus actuel. Exploité par Keolis[4], d'un coût estimé à 170 millions d'euros[5], sa mise en service est prévue pour septembre 2013[5].
Sommaire
Descriptif du projet
D'une longueur totale de 17,8 km, les deux lignes à haut niveau de service circuleront en couloirs de bus avec priorité aux feux. Elles possèderont un tronc commun d'un total de 10 stations, dans le centre de Metz. La ligne A reliera Woippy à la ZUP de Borny et la ligne B effectuera le trajet de l'Île du Saulcy au futur CHR de Mercy via le Technopôle. Un tronc commun leur sera dévolu entre le Boulevard Sérot et le boulevard de Provence, traversant le centre-ville, le centre-gare et desservant le Centre Pompidou-Metz.
Appellation
Un débat a eu lieu sur le nom à donner à ce bus en site propre, de même qu'à tout le réseau de bus réorganisé. Le terme « Busway » souvent employé renvoie à l'appellation commerciale du réseau de Nantes. Du 19 janvier au 13 février 2009, une concertation a lieu auprès de la population. Trois noms étaient proposés pour les nouveaux bus à haut niveau de service (BHNS) :
- Met puis Mettis (Mettis pour le réseau, Met vient de Metz et évoque la mixité des transports collectifs)
- Temm (Temmis pour le réseau, Temm pour Transport Express Metz Métropole)
- Tammway (Tammbus pour les bus classiques, Tamm pour le réseau, Tamm pour Transport d'Avenir de Metz Métropole).
Le vote du public s'est finalement porté sur Mettis pour le nom du réseau[6].
Tracé des lignes
Ligne A
28 stations dont 10 en correspondance avec la ligne B.
Liste des stations de la ligne A- Woippy (P+R)
- Saint Eloy
- Charcot
- Emilie Roux
- Joba
- Cassin
- Bernanos
- Rochambeau (P+R)
- Pontiffroy
- Goussaud
- Saulcy
- République (Correspondance avec la ligne B)
- Place du Roi Georges (Correspondance avec la ligne B)
- Gare SNCF (Correspondances avec : ligne B, TER Lorraine, TGV)
- Pompidou (Correspondance avec la ligne B)
- Lacretelle (Correspondance avec la ligne B)
- Legouest (Correspondance avec la ligne B)
- Alcan (Correspondance avec la ligne B)
- Strasbourg (Correspondance avec la ligne B)
- Belletanche (Correspondance avec la ligne B)
- Provence (Correspondance avec la ligne B)
- Bordes
- Hauts de Blémont
- Sarre
- Cloutiers
- Colombey
- Le Goullon
- Michelet
Ligne B
21 stations dont 10 en correspondance avec la ligne A.
Liste des stations de la ligne B- Cité U
- Lettres
- Sciences
- République (Correspondance avec la ligne A)
- Place du Roi Georges (Correspondance avec la ligne A)
- Gare SNCF (Correspondances avec : ligne A, TER Lorraine, TGV)
- Pompidou (Correspondance avec la ligne A)
- Lacretelle (Correspondance avec la ligne A)
- Legouest (Correspondance avec la ligne A)
- Alcan (Correspondance avec la ligne A)
- Strasbourg (Correspondance avec la ligne A)
- Belletanche (Correspondance avec la ligne A)
- Provence (Correspondance avec la ligne A)
- Guyenne
- Technopole
- Arago
- Linières
- ENIM
- Foire Expos (P+R)
- CHR Mercy
- Maternité
Mettis, un nouveau réseau
L'arrivée du TCSP s'accompagne de la mise en place en deux phases d'un nouveau réseau à commencer à la rentrée 2012 par la refonte du réseau suburbain et en septembre 2013 par la mise en service du TCSP et du réseau urbain[7].
Le nouveau réseau se composera des lignes suivantes[8] :
5 lignes urbaines structurantes :
Ligne Terminus Terminus Equivalent ligne ancien réseau TCRM 1 MOULINS TOURNEBRIDE < > CORCHADE 1/21 (moitié sud) + 9/29 (moitié est) 2 MARLY < > DEVANT-LES-PONTS 16 + 9/29 (moitié ouest) 3 WOIPPY Le Patis < > MARLY Grange-aux-Ormes 3 + 2 (extrémité sud) 4 RÉPUBLIQUE < > GRANGE-AUX-BOIS 8 5 MAGNY < > MAISON-NEUVE 5 6 lignes urbaines complémentaires :
Ligne Terminus Terminus Equivalent ligne ancien réseau TCRM 11 PLAPPEVILLE < > HÔPITAL SCHUMAN 27 + 1 (extrémité est) 12 ST-JULIEN-LES-METZ < > GRANGE-AUX-BOIS 17 + 8 13 MEY < > MARLY Grange-aux-Ormes 13 14 BELLECROIX < > MOULINS 3 HAIES 9 (desserte de Bellecroix) + 1 (desserte de Moulins) 15 MARLY < > MAGNY nouvelle ligne 16 WOIPPY Place de France < > METZ NORD Gare 110 + section nord de la 11 1 ligne urbaine de rocade :
Ligne Terminus Terminus Equivalent ligne ancien réseau TCRM 17 HÔPITAL SCHUMAN < > MOULINS nouvelle ligne 1 ligne urbaine à la demande :
Ligne Terminus Terminus Equivalent ligne ancien réseau TCRM 18 LECLERC < > PALAIS DES SPORTS nouvelle ligne ; reprend en partie l'ancienne miniligne Longeville 1 navette de centre-ville :
Ligne Terminus Terminus Equivalent ligne ancien réseau TCRM Arteo PREFECTURE < > CENTRE POMPIDOU-METZ Arteo 13 lignes suburbaines :
- 101 : Metz Gare SNCF <> Coin-sur-Seille (reprend la ligne 126 actuelle)
- 102 : Metz Gare SNCF <> Marieulles (reprend la ligne 116 actuelle)
- 103 : Metz Gare SNCF <> Vernéville (reprend les lignes 112 et 115 actuelles)
- 104 : Metz Gare SNCF <> Châtel-Saint-Germain (reprend la ligne 5b actuelle)
- 105 : Metz Gare SNCF <> Woippy Bellevue (nouvelle ligne)
- 106 : Metz Gare SNCF <> Saint-Privat-la-Montagne (reprend la ligne 106 actuelle)
- 107 : Metz Gare SNCF <> Saulny (reprend la ligne 107 actuelle)
- 108 : Metz Gare SNCF <> Vany (reprend la ligne 108 actuelle)
- 109 : Metz Gare SNCF <> Noisseville (reprend la ligne 109 actuelle)
- 110 : Gare Metz-Nord <> Woippy Saint-Rémy (nouvelle ligne)
- 111 : Metz Gare SNCF <> La Maxe (reprend la ligne 6 actuelle)
- 112 : Metz Gare SNCF <> Laquenexy (reprend la ligne 114 actuelle)
- 113 : Metz Gare SNCF <> Pouilly (reprend la ligne 113 actuelle)
1 service de TAD zonal :
Pour les communes de Vaux, Jussy, Lessy, Scy-Chazelles, Saint-Julien-lès-Metz, Noisseville, Lorry-lès-Metz, Woippy et Ars-sur-Moselle. Ce service remplace respectivement les lignes 102, une partie du 5, les lignes 104 et 105, la ligne 18, et intègre certains arrêts Tim.
Les lignes 2, U et Miniligne Montigny-lès-Metz sont supprimés.
Parkings-relais
Trois parcs relais (P+R) gratuits seront implantés le long des axes des lignes A et B. Ils permettront aux automobilistes de stationner leur véhicule et d'emprunter le bus. Ils seront situés :
- Au terminus de Woippy. Station Woippy de la ligne A.
- Sortie d'autoroute de Metz-Nord. Station Rochambeau de la ligne A.
- Foire Internationale de Metz (FIM). Station Foire Expos de la ligne B.
Fréquences
La fréquence de passage des véhicules sera de 8 minutes sur chaque ligne aux heures de pointe, ce qui donnera au tronc commun une fréquence de 4 minutes entre chaque bus[9].
Le matériel roulant
26 autobus de type BHNS d'une longueur de 24,5 mètres seront utilisés sur les deux lignes[10]. La motorisation sera de type hybride diesel-électrique (c'est-à-dire une chaîne de traction composée de : génératrice diesel - batterie de régulation - moteurs de traction électriques). Leur capacité sera de 150 passagers par véhicule. Le design sera spécifique, et l'intégralité du bus sera accessible aux personnes à mobilité réduite (PMR)[11]. C'est le constructeur Van Hool, face au constructeur suisse Hess et à l'hollandais ATPS, qui a remporté l'appel d'offres portant sur la livraison des 26 bus et une option de 9 véhicules supplémentaires[5]. Le coût unitaire d'un bus est de 855 000 euros hors taxes[12].
Le centre de maintenance
Un nouveau centre Maintenance sera construit. Il se situera entre les arrêts Joba et Cassin de la ligne A. Il abritera les véhicules des lignes A et B ainsi que le reste du parc TCRM.
Calendrier
Une enquête publique a eu lieu du 16 novembre au 16 décembre 2009. La déclaration d'utilité publique a été effectuée le 17 mai 2010[13]. Dès le mois d'avril 2010, les travaux préparatoires et de déviation des réseaux souterrains ont débuté, et c'est en 2011 que devraient commencer les travaux de plateforme et des divers aménagements de surface ainsi que la construction du centre de maintenance. L'aménagement des stations et le début de livraison des véhicules devraient s'effectuer en 2012. Les essais se dérouleront à partir de Janvier 2013, suivis au mois de Septembre de la même année par l'inauguration des deux lignes.
Notes et références
- http://mettis.metzmetropole.fr/mettis-projet-bus-metz.html
- http://mettis.metzmetropole.fr/mettis-projet-bus-metz.html
- Le Républicain lorrain du 13 décembre 2008
- http://www.ville-transports.com/content/16438-keolis-enlève-metz-à-veolia-transdev
- http://www.mobilicites.com/fr_actualites-metz-metropole-commande-des-bus-xxl_77_901.html
- "La Semaine" du 2 avril 2009
- http://www.metzmetropole.fr/site/action_transport_busetvous_1.php
- http://www.metzmetropole.fr/site/medias/pierre/futur_reseau_de_transport/1Plan_reseau.jpg
- http://mettis.metzmetropole.fr/mettis-projet-bus-metz.html Projet Mettis dans tous ses détails
- http://mettis.metzmetropole.fr/eco-mobilite/caracteristiques-mettis.html Caractéristiques des bus des lignes A & B
- http://mettis.metzmetropole.fr/eco-mobilite/design-vehicule-mettis.html Design et accessibilité du véhicule
- http://tout-metz.com/photo-mettis-metz-dubai-2011-350.php
- http://mettis.metzmetropole.fr/eco-mobilite/historique-projet-mettis.html Déclaration d'utilité publique le 17 mai 2010
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- Site du projet Mettis
- Projet Transport sur metzmetropole.fr.
- Projet de réseau de TCSP et d'axes aménagés à Metz sur Google Maps
Catégories :- Transport à Metz
- Bus à haut niveau de service en France
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