Xf-85 goblin

XF-85 Goblin
Vue de l'avion
Constructeur	McDonnell
Rôle	Chasseur parasite
Statut	Abandonné en 1949
Premier vol	23 août 1948
Investissement	3,1 millions de dollars américain
Nombre construit	2
Équipage
1
Motorisation
Nombre	1
Type	Turboréacteur
Puissance unitaire	1361
Dimensions
Envergure	6,40 m
Longueur	5,4 m
Hauteur	2,5 m
Armement
Interne	4 mitrailleuses Browning M2 de .50 BMG
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Le McDonnell XF-85 Goblin était un projet de chasseur destiné à être embarqué dans la soute d'un B-36, afin de pouvoir fournir une escorte de chasse aux bombardiers. ( Projet chasseur parasite)

Developpement

McDonnell reçu une commande de l'USAF pour un chasseur parasite, qui puisse être embarqué dans la soute d'un bombardier B-36. Le B-36 modifié devait pouvoir emporter jusqu'à trois XF-85 Goblin.

Un petit chasseur ( Longueur 4,50m avec une envergure de 6,40 m) fut développé autour d'un turboréacteur Westinghouse J34-WE-7.

L'avion ne disposait pas de train d'atterrissage et devait venir s'accrocher à un trapèze rétractable situé sous l'avion porteur en fin de mission.

Les essais

Mc Donnell construit deux exemplaires du Goblin. Mais lors des premiers essais en soufflerie le premier exemplaire fut endommagé. Le second exemplaire fut donc utilisé pour le premier vol le 23 août 1943. À ce moment le prototype du B-36 n'étant pas disponible , l'USAAF utilisa un EB-29 Superfortress modifié. Pendant les vols le petit chasseur était stable, agréable à piloter et pouvait également facilement sortir d'une vrille. Malgré ces performances, tous les pilotes trouvèrent très difficile la manœuvre consistant à attraper le trapèze de l'avion porteur en plein vol.

Le programme fut abandonné en 1949, principalement pour les raisons suivantes:

1. Attraper le trapèze en plein vol de l'avion porteur n'était pas du tout aussi facile que les ingenieurs l'avaient imaginé.
2. Les performances du XF-85 étaient bien inférieures aux chasseurs adverses.
3. Les performances des nouveaux chasseurs qui disposaient d'un rayon d'action leurs permettant d'accompagner les bombardiers.
4. Réductions des budgets militaires après-guerre.

Variantes

Malgré l'abandon de ce projet, un B-36 fut transformé pour emporter un chasseur Republic F-84 Thunderstreak. Ce projet porta la désignation de FICON (Fighter Conveyor). Il fut également abandonné , pour la même raison principale que le projet du chasseur parasite à savoir la difficulté d'accrocher le trapèze de l'avion porteur.

Liens externes

• (en) Fiche du musée national de l'USAF

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