- Avro 566 Avenger I
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Avro Avenger
Avro 566 Avenger 
Constructeur A.V.Roe & Co Rôle Chasseur Premier vol 26 juin 1926 Nombre construit 1 Équipage 1 Motorisation Moteur Napier Lion VIII Nombre 1 Type V12 Puissance unitaire 525 ch Dimensions Envergure 9,75 m Longueur 7,77 m Hauteur 3,12 m Surface alaire 22,7 m2 Masses À vide 1 074 kg Maximale 1 460 kg Performances Vitesse maximale 290 km/h Plafond 6 700 m Vitesse ascensionnelle 640 m/min Armement Interne (Prévu) 2 mitrailleuses synchronisées modifier 
L'Avro 566 Avenger est un prototype de chasseur monoplace britannique de l'Entre-deux-guerres. Dessiné à risque privé comme un exercice aérodynamique par Roy Chadwick, il fut modifié ensuite en avion de course.
Sommaire
Avro 566 Avenger I
Biplan de chasse à ailes inégales décalées, l’Avenger avait une voilure en bois entoilée, un fuselage semi-monocoque en bois et toile, et un train d’atterrissage classique fixe à essieu. Le moteur en ligne était trés soigneusement caréné et les radiateurs plaqués sous l’intrados du plan supérieur, seul équipé d'ailerons, pour réduire la trainée.
Le prototype [G-EBND, c/n 5109] prit l’air le 26 juin 1926[1] avec un moteur Napier Lion VIII de 525 ch. Construit hors de tout programme et avec un moteur qui n’était pas considéré comme un moteur de chasseur, l’Avenger ne bénéficia d’aucune attention particulière de l’Air Ministry.
Avro 567 Avenger II
En mai 1928 le prototype fut transformé en avion de course pour participer à la Course de la Coupe du Roi, course à handicap disputée les 20 et 21 juillet 1928 sur un circuit de 1 765 km : Plans égaux en envergure (8,53 m), monomats profilés d’entreplan remplaçant les classiques mats en N, ailerons ajoutés au plan inférieur et moteur Napier Lion IX de 553 ch[2]. Piloté par le F.O. J Summers, l'Avenger était l'avion le plus puissant de la course, donc celui ayant le plus important handicap. Classé 11e à Renfrew (Glasgow) le soir du premier jour, il termina 13e sur 23 participants finissant l'épreuve à Brooklands[3].
Réformé fin juin 1929, l’Avenger a été transformé en cellule d’instruction statique en 1931[1].
Sources
Références
- Harry Holmes, Avro - The History of an Aircraft Company. Crowood, Marlborough (2004). ISBN 1-86126-651-0
- A.J. Jackson, Avro Aircraft since 1908. Putnam, Londres (1990). ISBN 0-85177-834-8
- W. Green et G. Swanborough, Le Grand Livre des chasseurs. Celiv. ISBN 2-86535-302-8.
- Flight 26 juillet 1928 p. 636/638
Liens externes
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