Avro 529

Avro 529A
Vue de l’avion
Constructeur	Avro
Rôle	Bombardier
Premier vol	Mars 1917
Nombre construits	2
Équipage
3
Motorisation
Moteur	B.H.P.
Nombre	2
Type	En ligne
Puissance unitaire	230 ch
Dimensions
Envergure	19,53 m
Longueur	12,09 m
Hauteur	3,96 m
Surface alaire	84,57 m2
Masses
À vide	1 978 kg
Maximale	3 236 kg
Performances
Vitesse maximale	187 km/h
Plafond	4 100 m
Armement
Interne	2 Mitrailleuses Lewis de 7,7 mm
Externe	20 bombes de 50 kg en soute
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L'Avro 529 est un avion biplan triplace de bombardement à long rayon d’action britannique de la Première Guerre mondiale.

Origine

Si l’Amirauté britannique refusa l’Avro 523 Pike, elle demanda à Avro de lui proposer une version plus puissante destinée au bombardement à longue distance. Deux prototypes furent mis en chantier à Newton Heath, Manchester, mais leur assemblage et les essais en vol réalisés au tout nouveau centre d’essais du constructeur de Hamble, Newton Heath ayant besoin de place pour la production de l’Avro 504K.

Deux versions

Avro 529

Le premier prototype [3694] prit l’air fin mars 1917. Il se distinguait de l’Avro 523 Pike par un fuselage avant redessiné, une compensation aérodynamique de gouvernail plus importante et surtout ses moteurs, des Rolls-Royce Falcon non carénés de 190 ch, entrainant des hélices quadripales et alimenté par un réservoir de 635 litres situé dans le fuselage. Enfin les saumons d’aile étaient très arrondis et la voilure pouvait se replier à l’extérieur des fuseaux moteurs pour faciliter le rangement dans un hangar.Cet appareil affichait des performances intéressantes et fit l’objet d’essais comparatifs avec le Blackburn Kangaroo le 19 janvier 1918. Ce dernier grimpait plus vite, semblait plus robuste et surtout disposait d’une capacité d’emport plus importante.

Avro 529A

Le second prototype [3695] se distinguait par des moteurs Galloway B.H.P. de 230 ch soigneusement carénés, chaque fuseau-moteur logeant également un réservoir de carburant de 230 litres. L’alimentation s’effectuant au moyen de pompes à éoliennes, un réservoir de 45 litres situé au-dessus de chaque moteur assurait son alimentation par gravité au démarrage. Cet appareil prit l’air en octobre 1917 mais fut victime d’une rupture d’empennage durant un essais en vol le 11 novembre suivant, fâcheux accident qui n’incita pas à le commander en série.

Références

• A.J. Jackson, Avro Aircraft since 1908. Putnam, Londres (1990). ISBN 0-85177-834-8.
• Francis K. Mason, The British Bomber since 1912. Putnam, Londres (1994). ISBN 0 85177 861 5.
• Harry Holmes, Avro - The History of an Aircraft Company. Crowood, Marlborough (2004). ISBN 1-86126-651-0

Liens externes

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