Texas International Raceway

Texas Motor Speedway The Great American Speedway
Caractéristiques générales
Lieu	3601 Highway 114 Fort Worth, TX 76177  États-Unis
Construction	11 avril 1995
Ouverture	29 février 1996
Propriétaire	Speedway Motorsports, Inc.
Exploitant	Speedway Motorsports, Inc.
Coût de construction	250 million USD
Architecte
Anciens noms
Texas International Raceway (1996)
Événements majeurs
NASCAR Sprint Cup Samsung 500 Dickies 500 NASCAR Nationwide Series O'Reilly 300 O'Reilly Challenge NASCAR Camping World Truck Series Sam's Town 400 Silverado 350K Indy Racing League Bombardier Learjet 550
Capacité
Sièges permanents: 159 470 Capacité totale: 212 470
Dimensions
Forme	Quad-oval
Longueur	2,414 km (1,5 mile)
Inclinaison	Virages - 24 degrés
Meilleur tour
Moyenne
Pilote

Le Texas Motor Speedway (surnommé « The Great American Speedway ») est un circuit de type superspeedway utilisé en NASCAR qui se trouve dans la partie nord de la ville de Fort Worth, Texas dans le comté de Denton aux États-Unis.

La disposition du circuit est très semblable à celle du Atlanta Motor Speedway et du Lowe's Motor Speedway. Le Texas Motor Speedway est un quad-oval (ovale dont la ligne droite longeant les stands est légèrement coudée) d'une longueur de 1,5 mile (2 414 mètres), avec des virages inclinés à 24 degrés. La capacité totale en spectateurs est de 212 470, dont 159 470 places permanentes et 144 suites de luxe.

Le speedway est la propriété de Speedway Motorsports, Inc., une compagnie également propriétaire des circuits Atlanta Motor Speedway, Lowe's Motor Speedway et Bristol Motor Speedway. Son coût de construction s'est élevé à 250 millions USD.

Sommaire 1 Histoire 2 Firestone Firehawk 600 3 Courses actuelles accueillies 4 Galerie 5 Notes et références 6 Voir aussi 7 Liens externes

Histoire

Fin novembre 1994, Bruton Smith, le propriétaire du NASCAR de l'époque, annonce qu'un circuit serait construit dans la région de Dallas - Fort Worth.

En février 1995, le comté de Denton obtient l'autorisation pour bâtir le circuit au nord de Fort Worth. Les travaux commencent le 18 août 1995.

En septembre 1996, pendant la construction et pour une courte durée, le nom du circuit est changé en Texas International Raceway. La société Speedway Motorsports, Inc. souhaite que « Motor Speedway » soit un élément du nom mais en août 1996, un petit circuit d'un quart de mile situé à Alvin, Texas, maintenant connu sous le nom de Texas Thunder Speedway, intente un procès pour l'utilisation du nom. Le 2 décembre 1996, un accord entre les deux circuits voit le nom de Texas Motor Speedway attribué à l'ovale de 1,5 mile.

Le 5 avril 1997, le Texas 500 est la première course officielle à se tenir sur le nouveau circuit.

Firestone Firehawk 600

Le Texas Motor Speedway était censé accueillir le Firestone Firehawk 600, une épreuve de la série CART, le 29 avril 2001. Celle-ci devait être la première course de CART sur un circuit spécifiquement conçu pour le NASCAR, le CART n'avait jamais programmé une course sur un ovale avec un degré d'inclinaison supérieur à 18°. La série concurrente, l'IRL avait en revanche déjà organisé une épreuve sur ce circuit dès 1997 (actuellement connue en tant que Bombardier Learjet 550).

Cependant, vingt-et-un des vingt-cinq pilotes qualifiés pour la course^[1]se plaignirent de vertiges et de désorientation pendant les deux jours d'essais. Ils s'étaient attendus à des vitesses bien au-dessus de 350 km/h, en fait la moyenne de qualification la plus faible fut de 352 km/h et la plus rapide fut de 375.616 km/h. Les pilotes subissaient des forces latérales allant jusqu'à 5,5 g alors qu'une force jusqu'à 3 g est considérée comme le maximum qu'un pilote puisse supporter pendant la toute la durée d'une course.

Confronté à la possibilité d'accidents graves, le CART décida de reporter la course deux heures seulement avant l'heure prévue pour le départ. Suite à cette annulation, TMS a poursuivi le CART en justice, argumentant que celui-ci aurait dû connaître les risques posés par les vitesses élevées. Les deux parties trouvèrent un arrangement plus tard dans l'année. La série CART, maintenant connue sous le nom de Champ Car, n'est jamais revenue au Texas Motor Speedway.

Courses actuelles accueillies

• Sprint Cup - Samsung 500
• Sprint Cup - Dickies 500
• Nationwide Series - O'Reilly 300
• Nationwide Series - O'Reilly Challenge
• Craftsman Truck Series - Sam's Town 400
• Craftsman Truck Series - Silverado 350K
• Indy Racing League - Bombardier Learjet 550

Galerie

Jeff Burton (Samsung 500)

Tour final (Samsung 500)

Les vainqueurs (Samsung 500)

Notes et références

Voir aussi

• Liste des circuits NASCAR

Liens externes

• (en) Site officiel
• (en) Le Texas Motor Speedway sur nascar.com
• (en) Texas Motor Speedway sur Trackpedia
• (en) GNEXTINC.com: Texas Motor Speedway
• (en) Texas Motor Speedway sur Jayski.com
• (en) Fans du Texas Motor Speedway

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