- Métro De Minsk
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Métro de Minsk
Station Pushkinskaja (Пушкінская)
La station Spartyvaja (Спартыўная)ouverte en 2005
Plan du métro de Minslk avec les prolongements planifiésLe métro de Minsk (en langue biélorusse Менскі мэтрапалітэн), capitale de la Biélorussie a été inauguré en 1984.
Sommaire
Historique
C'est au début des années 70 que fut prise la décision de construire un métro à Minsk, la ville atteignant un million d'habitants, ce qui en faisait une " ville à métro " selon la planification soviétique.
Ligne Maskouskaya
La construction de la première ligne du métro de Minsk débuta en juin 1977, mais ce n'est qu'en juin 1984 qu'un premier tronçon fut inauguré entre les stations Instytut Kultury (Інстытут Культуры) et Maskouskaya (Маскоўская), soit 8 stations et 7,8 km. Fin décembre 1986 la ligne était prolongée vers le nord-est jusqu'à Uskhod (Усход). Cette ligne s'appelle aujourd'hui Maskouskaja du nom de l'ancien terminus et compte 9 stations pour 9,5 km.
Du fait des conditions du sous-sol local, le métro de Minsk est relativement peu profond avec des stations généralement entre 12 et 14 mètres de profondeur.
Ligne Autazavodskaja
Les travaux de la ligne deux furent ralentis de deux ans du fait de la découverte sous le site de la station Nyamiga d'une cité ancienne. En décembre 1990, la seconde ligne du métro fut inaugurée avec un premier tronçon entre Traktarny zavod (Трактарны зaвод) - Frunzenskaja (Фрунзенская), soit 5 stations et 6,1 km. Une station intermédiaire Pershamajskaja (Першамайская) fut ouverte en 1991. C'est la seule station du réseau qui possède des quais latéraux au lieu du quai central. Une section de deux stations s'ajouta en juillet 1995 jusqu'à Pushkinskaja (Пушкінская). En novembre 1997, un prolongement, cette fois vers le sud, fut inauguré jusqu'à Autazavodskaja (Аўтазаводская), puis un autre de 2,6 km en septembre 2001 jusqu'à Mahileuskaja (Магілёўская). Cette dernière station fut la première station de métro dans toute l'ex-Union soviétique à être équipée d'ascenseurs. En novembre 2005 la ligne était prolongée jusqu'à Kamennaya Horka, soit trois stations et 3,9 km, ce qui portait sa longueur totale à 18,1 km avec 14 stations.
Lignes
Le métro de Minsk fait 30,3 km de long et comporte 25 stations.
Nom de la ligne Couleur Tronçon Date d'ouverture Nombre de stations Maskouskaja (Маскоўская) Bleu Instytut Kultury (Інстытут Культуры) ↔ Uruchcha(Уручча) 1984 11 Autazavodskaja (Аўтазаводская) Rouge Kamennajaa Horka (Каменная Горка) ↔ Mahileuskaja (Магілёўская) 1990 14 Fonctionnement
Le métro de Minsk circule sur des voies à écartement russe large de 1520 mm. Le réseau est électrifié sous 825 volts dc avec alimentation des véhicules par troisième rail. Les stations ont une longueur de 100 m et une largeur de 10 m. Depuis septembre 2005, la ligne 1 fonctionne avec une flotte de 23 trains de cinq véhicules, les 27 rames de le ligne 2 comportent 4 voitures. Les 223 véhicules sont de fabrication russe de type classique, fournis par Mytishchi et par l'usine de fabrication de véhicules de Saint-Pétersbourg. Leur vitesse maximale n'est que de 80 km/h.
Le métro de Minsk est ouvert de 5 h. 30 du matin à 1 h. dans la nuit. L'intervalle minimale aux heures de pointe est de deux minutes sur la ligne 1 et deux minutes et demi sur la ligne 2. Durant la journée l'intervalle est de 4 à 5 mn, de 10 mn en soirée après 23 h. Le prix du billet est depuis juillet 2006 de 500 roubles biélorusses, soit environ 18 centimes d'euro.
Environ 800 000 voyages sont effectués chaque jour dans le métro. En 2005 le métro enregistra un trafic de 261 millions de voyages.
Le réseau de tramway de Minsk, qui comporte quatre lignes en surface (dix trajets possibles) de 62 km au total, est organisé pour rabattre les flux de voyageurs vers les lignes de métro. Le trafic de ce réseau atteignit 35 millions de voyages en 2005.
Travaux et développement futurs
En juillet 2003 ont commencé les travaux de prolongement de la ligne 1 vers le nord-ouest (2,7 km, 2 stations) jusqu'à la station Urutscha (Уручча). Ils devraient s'achever fin 2007. En octobre 2004 ont débuté les travaux de construction d'une autre extension de la ligne 1 vers Petrovschina (5,2 km, 3 stations) à partir de la station Instytut Kultury (Інстытут Культуры) vers le sud-est. Ils devraient s'achever en 2011. Une dernière station, Malinovka, pourrait prolonger ce tronçon en 2013.
La ville espère pouvoir construire deux autres lignes pour constituer, à terme, un réseau de 45 stations et de 60 km. Des études de conception sont en cours depuis 2005 pour la nouvelle ligne 3, orientée nord - sud, qui devrait être en correspondance avec les lignes existantes aux stations Ploschtscha Nezaleznasty sur la ligne 1 et Frunzenskaja (Фрунзенская) sur la ligne 2. A terme cette ligne pourrait atteindre 17 km. La ligne 4 serait une ligne semi-circulaire allant du nord-est de la ville à Vesnyanka vers le sud à Serebryanka en passant par l'est. Elle aurait également deux stations de correspondance, une avec la ligne 1 à Akademiya Nauk et une autre avec la ligne 2 à Traktarny Zavod.
Accidents
Le 30 mai 1999, une bousculade consécutive à un orage fit 54 morts et 100 blessés.
Liens externes
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