- DAF (entreprise)
-
Pour les articles homonymes, voir DAF.
Camions DAF au DAF Museum à Eindhoven
DAF (Van Doorne's Automobile Fabriek) est un constructeur automobile néerlandais, dont le siège social se situe à Eindhoven.
Bien connue pour sa fabrication de camions et d'autocars, la DAF (Van Doorne Automobile Fabriek) a voulu étendre sa production aux petites voitures.
Sommaire
Historique
La première voiture fut présentée au Salon d'Amsterdam en 1958 - Le public et la presse sont étonnés par les lignes toutes rondes de cette petite voiture, mue par un bicylindre maison, refroidi par air de 600 cm³ et 22 cv . Si extérieurement elle est petite, elle peut loger quatre adultes et son coffre est assez vaste pour contenir leurs bagages.
Elle est économique et facile à conduire, car entièrement automatique. En effet, elle est équipée d'une transmission automatique issue du cerveau de Hub van Doorne appelée Variomatic et qui permet une quantité infinie de rapports sans qu'il y ait, pour le conducteur, l'impression de changement de vitesse. Le système est basé sur quatre poulies : deux poulies motrices reliées au moteur par un cardan et deux poulies réceptrices reliées chacune à une roue. Les deux poulies sont raccordées par des courroies en caoutchouc composite.
À l'arrêt, les poulies avant sont complètement ouvertes tandis que les arrières sont maintenues fermées par des ressorts à diaphragme. Lorsque la voiture démarre, l'embrayage centrifuge connecte le moteur aux poulies motrices. Celles-ci comportent des masselottes qui les forcent à se refermer - comme les courroies ne peuvent pas changer de longueur, celles-ci forcent les poulies réceptrices à s'ouvrir, augmentant sans cesse la démultiplication - un système relié à la dépression du moteur met les poulies avant sous vide lorsqu'on lâche l'accélérateur ou que l'on freine. Le même système sert au quick down.
Ce système simple a vite été baptisé par la presse automobile « la boite aux cent rapports », et c'était à l'époque la seule petite cylindrée à boîte automatique. Une particularité des Daf - qu'elles garderont jusqu'à la Daf 55 - réside dans leur absence de différentiel : c'est le fait que chaque double variateur adapte sa vitesse de sortie sur l'arbre de roue à la puissance à fournir qui fait office de différentiel : la roue extérieure peut sans gène parcourir plus de chemin car le rapport de démultiplication de son double variateur s'adapte et diminue.
Un avantage à la suppression du différentiel permise par la flexibilité des systèmes de double variateurs est que contrairement à un véhicule classique les deux roues motrices tournent toujours et ce même si aucun couple résistant n'est appliqué à l'une d'entre elle. Avec un différentiel, seule la roue n'ayant aucun couple résistant tournerait. La marche arrière est réalisée avec un simple inverseur, ce qui permet à la voiture d'être capable de rouler aussi vite dans un sens que dans l'autre.
En 1971, le club des quatre est formé : l'Euro Truck Development Group Saviem, DAF, Volvo et Magirus-Deutz s'entendent pour produire en commun un modèle de classe "médium" à partir d'une cellule et d'une cabine basculante commune, ce qui a permis de réduire les coûts de développement, mais cette association pris fin après l'introduction des cabines sur les camions.
Principaux modèles de voitures
Principaux modèles de poids lourds
Loxam Access Spreeuwenberg. Camion aux Pays-Bas- DAF Serie 1000,2000,3000
- DAF 55CF, 75CF,85CF
- DAF 95 ATi
- DAF 95XF
- DAF XF
Poids lourds actuels
- DAF XF105
- DAF CF
- DAF LF
Voir aussi
Lien externe
Catégorie :- Constructeur automobile néerlandais
Wikimedia Foundation. 2010.
