Brittany ferries

Logo de B.A.I Brittany Ferries
Création	1972
Fondateur(s)	Alexis Gourvennec
Forme juridique	Société anonyme
Siège social	Port du Bloscon, Roscoff  France
Actionnaires	SOPARFI (64,19 %), CCI bretonnes (12,03 %)
Activité(s)	Transport maritime
Effectif	2 476 dont 1 600 marins français (en 2007, plus de 2 900 salariés pendant la haute saison)
Site Web	http://www.brittany-ferries.fr/
Chiffre d'affaires	382,7 millions Euro (2007)
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La Brittany Ferries est une compagnie maritime bretonne créée dans les années 1970 à Roscoff par Alexis Gourvennec (1936-2007). Elle est spécialisée dans le transport de passagers et de véhicules entre la Bretagne, la Normandie, le sud de l’Angleterre, l’Irlande et l’Espagne.

Historique

Brittany Ferries est née en 1972 sous l’impulsion d’Alexis Gourvennec, financée par la SICA de Saint-Pol-de-léon et par la Chambre de Commerce et d’Industrie de Morlaix, afin de proposer des débouchés commerciaux aux coopératives agricoles bretonnes, sur le marché britannique, tout en prenant en compte le développement touristique de la région. Le nom est alors BAI S.A. (pour Bretagne, Angleterre, Irlande), il s’agit d’une société anonyme au capital de 100 000 francs. Pour permettre sa création et son développement, un port en eau profonde a été construit entre 1970 et 1972 : le port de Roscoff - Bloscon.

Le 2 janvier 1973, première traversée de la Manche avec le Kérisnel. Le bilan pour cette première année d’exploitation affiche 18 000 personnes transportées, 6 000 camions pour un chiffre d'affaires de 7,7 millions de francs. L’année suivante, l’entreprise change de nom pour devenir Brittany Ferries, un nouveau bateau, le Penn-Ar-Bed augmente le trafic.

En 1976, la ligne Saint-Malo – Portsmouth est créée, la compagnie achète l’'Armorique'. Les lignes Roscoff – Cork et Plymouth - Santander sont ouvertes en 1978 et deux autres ferries rejoignent la flotte : le Cornouaille et le Prince of Brittany. En 1982 le capital social de l’entreprise est porté à 140 millions de francs et le Quiberon prend du service.

1985, la Brittany Ferries rachète la compagnie Truckline Ferries et récupère deux bateaux de fret le Coutances et le Purbeck. L’année suivante, c’est l’ouverture d’une nouvelle plate-forme à Ouistreham qui dessert Portsmouth et d’une nouvelle ligne Cherbourg – Poole ; BF achète le Duc de Normandie. Cette même année, le chiffre du million de passagers transportés est dépassé (1 142 000). En 1989, achat de trois nouveaux bâtiments : le Normandie Shipper (fret sur la ligne Caen - Portsmouth), le Trégastel (Cherbourg - Poole) et le Bretagne (Plymouth – Santander et Roscoff – Plymouth - Cork).

Le Bretagne à quai à Saint-Malo.

En 1990, la Brittany Ferries transporte 2 639 000 passagers et 3 millions en 1994, année de l’ouverture du tunnel sous la Manche. Ce dernier va s’octroyer un pourcentage important du trafic trans-manche. En 2003, un nouveau navire, le Mont-Saint-Michel est mis en service sur la ligne Caen – Portsmouth, puis en 2004 le 'Pont-Aven'. En 2005, la compagnie affrête le Normandie Express, un catamaran rapide capable de traverser la Manche en 3 heures ; le 'Val de Loire' est vendu, remplacé par le Pont-L'Abbé en 2006. Le chiffre d’affaires 2005 s’établit à 364,4 millions d’euros, en hausse de 5,1% par rapport à l’année précédente. L’entreprise est la première compagnie maritime française de transport de passagers. C’est un des premiers employeurs de l’ouest avec plus de 2 500 salariés permanents. L’ensemble de ses effectifs représente 20% des effectifs de la marine marchande française.

En 2007, mise en service du ferry de transport de fret Le Cotentin, sur la ligne Cherbourg-Poole (et Poole-Santander le week-end. Construit par les chantiers Aker Yards d’Helsinki, le navire a une capacité de 120 unités fret.

Le chiffre d'affaires en 2007 s'établit à 382,7 millions d'euros, en hausse de 0,9 % par rapport à l'année précédente, avec un résultat net de 37 millions d'euros. La compagnie a transporté 2 659 936 passagers, 773 556 véhicules de tourisme et 235 325 camions et véhicules fret, soit une hausse de 7 % du fret, mais une diminution de 4 % de passagers.

La livraison du nouveau navire L'Armorique effectuera sa première traversée commerciale le 10 février 2009. Le Coutances (fréteur) a cessé ses traversées commerciales aux couleurs de la Brittany Ferries le 1^er mai. Il a été vendu à la compagnie Conferrys au Vénézuela. Ouverture d'une nouvelle ligne : Portsmouth Santander. Le Bretagne va subir une refonte début 2009.

Lignes desservies

Le Barfleur à Cherbourg.

• Caen/Ouistreham - Portsmouth
• Cherbourg - Poole
• Cherbourg - Portsmouth (sans fret)
• Saint-Malo - Portsmouth
• Roscoff - Plymouth
• Roscoff - Cork
• Santander - Plymouth
• Poole - Santander (fret le week-end)
• Santander - Portsmouth

Navires en service

Le Pont-Aven partant de Roscoff.

NB : L'abréviation « MV » mentionnée dans la liste ci-dessous est d'origine anglaise et signifie Motor Vessel (Navire à moteur), en opposition à « SS » signifiant Steam Ship (Navire à vapeur) ; on trouve également « MS »" pour Motor Ship. « HSC » signifie High Speed Craft (navire à grande vitesse ou plus précisément en français « NGV »).

• Le MV Pont-Aven : Roscoff - Plymouth, Roscoff - Cork, Plymouth - Santander, Portsmouth - Santander et Saint Malo - Portsmouth en hiver. ( Mis en service en 2004 )
• Le MV Barfleur : Cherbourg - Poole (mise en service 1992)
• Le MV Bretagne : Saint-Malo - Portsmouth (mise en service 1989)
• Le MV Mont Saint Michel : Caen/Ouistreham - Portsmouth (mise en service 2003)
• Le MV Normandie : Caen/Ouistreham - Portsmouth (mise en service 1992)

• Le HSC Normandie express : Caen/Ouistreham - Portsmouth en 3h30 et Cherbourg - Portsmouth en 2H45 (mise en service 2005)
• Le HSC Normandie vitesse : Cherbourg - Poole en 2h15 (mise en service 1998)
• Le MV Val-de-Loire a été revendu en mars 2006 et rebaptisé King of Scandinavia
• Le MV Cotentin (fréteur) : Cherbourg-Poole (et Poole-Santander le week-end) (mise en service 2007)
• Le MV Armorique : construit en Finlande chez Aker Yards, a été livré le 26 janvier 2009 et a effectué sa première traversée le 10 février 2009 sur la route Roscoff Plymouth en remplacement du MV Pont l'Abbé.

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