- Okhotny riad (métro de Moscou)
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Plan complet du métro
Plan du métro de Moscou (2006)FilevskaïaDinamoBelorousskaïaMaïakovskaïaTverskaïaTeatralnaïaNovokouznetskaïaPaveletskaïaAvtozavodskaïaKolomenskaïaKachirskaïaKantemirovskaïaTsaritsynoOrekhovoDomodedovskaïaKrasnogvardeïskaïa
Métro de Moscou Okhotny riad Ligne Sokolnitcheskaïa 
Salle centrale(2009) Fiche d’identité Nom russe Охо́тный ряд Anciens noms Imeni Kaganovitcha
Prospekt MarksaDate d'ouverture 15 mai 1935 Code station 010 Fiche technique Profondeur 15 mètres Architecte(s) Iouri Revkovski
N.Gu. Borov
Gu.Z. ZamskiIngénieur(s) N.M. Komarov Plateforme Ilôt central Forme Rectiligne modifier 
Ligne Sokolnitcheskaïa Légende
Oulitsa Podbelskogo 
Tcherkizovo (dépôt) 
Tcherkizovskaïa Preobrajenskaïa plochtchad 
Pont-métro Preobrajenski sur la Yaouza Sokolniki Krasnoselskaïa 
Severnoe (dépôt) 
Komsomolskaïa 
Krasnye vorota 
Tchistye proudy 
Loubianka 
Okhotny riad 
Biblioteka imeni Lenina Kropotkinskaïa Park koultoury Frounzenskaïa Sportivnaïa 
accès au Métro-2 
Pont-métro Loujnetski 
Vorobiovy gory 
Moskova Ouniversitet Prospekt Vernadskogo 
Iougo-Zapadnaïa 
Tropariovo Okhotny riad (en russe, Охотный ряд : Rangée de Chasse) est une station de la ligne Sokolnitcheskaïa du métro de Moscou. Elle est située au centre de Moscou, près du Kremlin.
Okhotny riad est située sous ce qui était il y a longtemps les marécages de la rivière Neglinnaïa. Plus tard deux églises anciennes trônèrent sur le site, et l'on dut procéder à l'excavation de leurs cimetières pour pouvoir construire la station.
Sommaire
Difficultés liées à la construction
La construction d'Okhotny riad présenta de nombreux défis aux ingénieurs. La tâche de coincer une station de métro dans l'étroit espace séparant deux bâtiments importants (l'Hotel Moskva récemment démoli et ce qui est maintenant la Douma), à une profondeur de seulement 8 mètres, sans pour autant causer des dommages à leurs fondations fut compliquée ensuite par les conditions du sol dans cette partie de la ville, notamment nombre de canaux aquatiques souterrains. La station fut construite par une méthode dite "allemande", consistant à construire les murs sur la terre ferme avant de les descendre sur le site de construction. Ceci aida la station à se rattacher aux fondations des bâtiments alentour, pendant la construction de la voûte et des pylônes de la station.
À l'origine, la station était censée être d'un design à deux voûtes, similaire à beaucoup de stations du métro de Londres, mais Lazare Kaganovitch, alors en charge du projet du métro de Moscou, insista pour que la station soit à trois voûtes, après même que la construction de 20 mètres de tunnels fût déjà entamée. La construction fut nettement entravée par une inondation due à l'accumulation d'eau de pluie, qui traversa la voûte avant que celle-ci fût totalement sécurisée. Bien que personne n'eût été blessé lors de ce désastre, la construction dut être interrompue pendant la réparation des dégâts.
Architecture
Vue de la station des années 1940.
La station ouvrit le 15 mai 1935, comme le reste de la première ligne de métro moscovite. Les architectes Youri Revkovski, N. Borov, et G. Zamskoï utilisèrent du marbre d'Italie couleur argent pour la finition des pylônes, seul matériau étranger répertorié comme ayant servi à la construction du métro. Les murs furent couverts de carreaux de céramique. La finition de la station, qui représenta l'installation de plus de 3000 mètres carrés de marbre, 20000 de plâtre, de milliers de mètres carrés de carreaux, ainsi que de l'éclairage et des décorations, prit seulement deux semaines.
Changements
Quand la construction Teatralnaïa fut terminée, en 1944, elle fut connectée à Okhotny riad via de nouveaux escalators au centre de la plate-forme, ce qui nécessita le retrait des éclairages au sol, qui furent remplacés par des plafonniers sphériques. Un deuxième corridor de correspondance fut ouvert en 1974 pour éviter les embouteillages aux heures de pointe. En 2004, Okhotny riad fut rénovée en grande partie, ce qui consista notamment en le remplacement des lumières sphériques et la repeinte du plâtre beige en blanc.
La station est accessible par deux entrées, situées à chaque extrémité de la station. Celle la plus au sud était située au rez de chaussée de l'Hotel Moskva et celle du nord, qui dessert aussi Teatralnaïa, est construite dans un bâtiment situé au coin nord-est de l'intersection entre les avenues Tverskaïa et Okhotny riad. La façade de ce bâtiment fut redessinée par Dmitri Tchetchouline, et incorporait initialement des sculptures d'athlètes dont les modèles étaient des artistes du Cirque de Moscou.
Renommages
Okhotny riad a été renommée plus souvent que n'importe quelle autre station du métro moscovite. Initialement prévue sous le nom de Okhotnyryadskaïa, elle fut finalement appelée Okhotny riad. Durant la courte période séparant le 25 novembre 1955 et 1957, elle fut renommée Imeni Kaganovitcha, en honneur à Lazare Kaganovitch, avant que son nom ne soit restauré. Le nom de la station changea de nouveau le 30 novembre 1961 en Prospekt Marksa (un portrait en mosaïque de Karl Marx est d'ailleurs toujours visible dans la station). Finalement, le 5 juin 1990, le nom d'origine fut de nouveau affecté à la station.
Correspondances
Okhotny riad est liée à Teatralnaïa sur la ligne Zamoskvoretskaïa. Les passagers peuvent aussi emprunter la ligne Arbatsko-Pokrovskaïa, à la station Plochtchad Revolyoutsii, en passant par Teatralnaïa (cette station n'est pas reliée directement à Okhotny riad).
Tous les jours en moyenne, 42 110 passagers entrent dans la station par l'extérieur et 241 000 par Teatralnaïa.
Liens externes
Catégorie :- Station du métro de Moscou
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