- McLaren MP4-12C
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McLaren MP4-12C 
Constructeur 
McLaren AutomotiveAnnées de production 2011- Classe Sportive de prestige Moteur et transmission Énergie Essence Moteur(s) V8 biturbo Position du moteur Longitudinal arrière Cylindrée 3800 cm3 Puissance maximale 600 ch Couple maximal 600 Nm Transmission Propulsion Boîte de vitesses Boîte SSG à 7 rapports Poids et performances Poids environ 1 300 kg Vitesse maximale 330 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 3,1 s
0 à 200 km/h en 9,1 (8,9 en Pirelli Corsa Tyre Option) et 1000 m D.A en 19,6 sConsommation mixte environ 11,5 ℓ/100 km Émission de CO2 279 g/km Chronologie des modèles McLaren F1 modifier 
La McLaren MP4-12C est une automobile conçue par le constructeur automobile britannique McLaren Automotive, filiale du groupe McLaren. Elle marque le retour de la marque sur le marché des automobiles de route, treize ans après la fin de la production de la McLaren F1. La MP4-12C est prévue pour une commercialisation en 2011 à un tarif de 168 500 £ au Royaume-Uni et évoluant, selon les pays, aux alentours de 200 000 € en Europe continentale. Le prix pour le marché français est quant à lui fixé à 201 000 €[1].
Sommaire
Historique
Premières annonces
Évoquée pour la première fois à l'automne 2007, la MP4-12C trouve ses origines dans le projet de McLaren de venir concurrencer les constructeurs italiens – Ferrari et Lamborghini en tête – sur le créneau des berlinettes à moteur central. Répondant au nom de code interne P11, la future nouvelle McLaren de route viserait ainsi un encombrement et un poids limités, ainsi que le recours à un bloc moteur d'origine Mercedes pour souligner la coopération des deux marques en Formule 1[2]. Une option qui sera écartée par la suite au profit d'un développement strictement interne à McLaren.
Au printemps 2010, la version définitive de la MP4-12C est prête ; elle a d'ailleurs été essayée par les pilotes de l'écurie McLaren pour la saison 2010 de Formule 1, Lewis Hamilton et Jenson Button. Les annonces concernant la tarification et les performances du modèle sont attendues au cours du second semestre 2010, pour une commercialisation mi-2011[3],[4].
Présentation officielle
Une des premières apparitions publiques de la MP4-12C, au Festival de vitesse de Goodwood.
Descritif technique
Châssis
À l'instar de sa devancière chez McLaren, la F1, la future MP4-12C est conçue autour d'un châssis réalisé entièrement en fibre de carbone. Un procédé qui permet d'allier un bon niveau de rigidité et une grande légèreté ; la coque principale de la McLaren, sur laquelle viendront se greffer les éléments mécaniques et les différentes pièces de carrosserie, ne pèsera en effet que 75 kg[5]. Grâce à ce recours aux matériaux composites, la MP4-12C devrait peser aux alentours de 1 300 kg, 100 de moins qu'une Ferrari 458 Italia par exemple[3]. ( poids à sec)
Dépourvue de barres stabilisatrices, la MP4-12C sera équipée d'un système d'amortisseurs interconnectés et gérés électroniquement ; l'ensemble pourra fonctionner selon trois modes : Normal, Sport et Haute Performance. Ce système est censé permettre de contrôler les phénomènes de roulis de manière proactive[5].
L'effet "roulis" de la supersportive est alors anihilé.
Moteur
Le bruit du moteur de la MP4-12C, enregistré au Festival de vitesse de Goodwood 2010.La MP4-12C sera propulsée par un moteur à 8 cylindres en V de 3,8 litres de cylindrée, suralimenté par deux turbocompresseurs. Il devrait développer aux alentours de 600 chevaux, soit un rendement de 158 chevaux par litre, suivant la tendance actuelle au downsizing. Cette voie technologique consiste à développer des moteurs de plus faible cylindrée sans en diminuer la puissance, permettant un meilleur rendement énergétique et donc une baisse de consommation[6]. McLaren annonce 11l/100 km et 279 g de CO2/km en cycle mixte. Portant le nom de code M838T, ce moteur est également pourvu d'un carter sec et d'un vilebrequin plat – c'est-à-dire dont les manetons sont calés à 180°, ce V8 sera accouplé à une boîte de vitesses à commande séquentielle robotisée et double embrayage de type Seamless Shift Gearbox ou SSG[5].
Technologie embarquée
D'après le constructeur, la MP4-12C devrait être une vitrine technologique pour McLaren, bénéficiant d'innovations développées sur les Formule 1 de la marque. C'est notamment le cas du brake steer, un système permettant à la fois de combattre de sous-virage en entrée de courbe et de favoriser la motricité en sortie en freinant la roue arrière intérieure. D'une manière générale, la McLaren exploite les solutions issues de la compétition, notamment au niveau du moteur et des suspensions[7].
Parmi les autres particularités de la McLaren, on peut noter le système de freinage de série, conçu dans un alliage de fonte et d'aluminium et annoncé plus léger que les freins en carbone proposés en option[8] en raison de leurs dimensions plus réduites[5].
De plus la mp4-12C bénéficie d'un aileron servant d'aérofrein, comme on trouve par exemple sur la Bugatti Veyron.
Notes et références
- (fr) Auteur anonyme, « 201.000 euros pour la McLaren MP4-12C » sur AutoJournal.fr. Mis en ligne le 25/11/2010, consulté le 05/12/2010
- (fr) Yves Bey-Rozet, Julien Diez, Thibault Larue, Alain Pernot & Jean-Éric Raoul, rubrique « Un mois d'automobile » dans Sport Auto, numéro 549, octobre 2007, pages 10 et 11
- (fr) Anonyme, « MP4-12C : à nouveau une McLaren super aboutie » sur Speedfans.fr. Date de mise en ligne inconnue, consulté le 27/03/2010
- (fr) Lionel Robert, « McLaren MP4-12C : une F1 au quotidien », rubrique « Vivre Match Auto » dans Paris-Match, numéro 3207, semaine du 4 au 9/11/2010, page 152
- (fr) Yves Bey-Rozet, article sur la McLaren MP4-12C, rubrique « Un mois d'auto » dans Sport Auto, numéro 574, novembre 2009, page 8
- (fr) Laurent Chevalier, Julien Diez & Jean-Éric Raoul, article sur la McLaren MP4-12C, dossier « Nouveautés : les sportives se rebiffent » dans Sport Auto, numéro 573, octobre 2009, page 21
- (fr) Serge Bellu, article sur la McLaren MP4-12C, dossier « Planète Auto Portfolio » dans Auto-Moto, numéro 179-180, juillet-août 2010, page 18
- (fr) Laurent Chevalier, Julien Diez & Jean-Éric Raoul, article sur la McLaren MP4-12C, dossier « Nouveautés : les sportives se rebiffent » dans Sport Auto, numéro 573, octobre 2009, page 22
Voir aussi
Articles connexes
Lien externe
Catégories :- Automobile McLaren
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