- Ligne de Ploërmel à La Brohinière
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Fermée au trafic voyageurs
Ploërmel - La Brohinière
La ligne refaite près de l'ancien bâtiment voyageurs de Gaël.Pays 
FranceVilles desservies La Brohinière,
Saint-Méen-le-Grand,
Gaël, Mauron,Néant-sur-Yvel,
Loyat, PloërmelHistorique Mise en service 1884 - 2009 Fermeture 1998 Concessionnaires État (1878 - 1883)
Ouest (1883 - 1908)
État (1908 - 1938)
SNCF (1938 - 1997)
RFF (à partir de 1997)Caractéristiques techniques Numéro officiel 472 000 Longueur 41 km Écartement Voie normale (1,435 m) Pente ou rampe maximale 15 ‰ Nombre de voies Voie unique Trafic Propriétaire RFF Trafic Fret Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne Questembert - Ploërmel vers Questembert 
Ligne Châteaubriant - Ploërmel vers Châteaubriant 
573,4xx 33,172 Ploërmel (56m) 
39,858 Loyat (39m) 47,3xx Néant - Bois-de-la-Roche (58m) 
52,150 Limite de déclassement 
54.073 Mauron (64m) 
61,140 Gaël (72m) 
Ligne Saint-Méen - Loudéac (RB) vers Loudéac 
68.189 Saint-Méen (110m) 
Ligne Paris-Montparnasse - Brest vers Brest 
Ligne La Brohinière - Dinan vers Dinan 
74,806 410,579 La Brohinière (79m) 
Ligne Paris-Montparnasse - Brest vers Paris-Mp Origine du chaînage : Questembert modifier 
La ligne Ploërmel - La Brohinière est un embranchement de la ligne de chemin de fer de Rennes à Brest qui parcours deux département, l'Ille-et-Vilaine et le Morbihan.
Elle constitue la ligne numéro 471000[1] du réseau ferré national.
Sommaire
Tracé
Histoire
Chronologie
- 13 juin 1878 déclaration d'utilité publique
- 13 juillet 1883 convention à la compagnie de l'Ouest
- 6 avril 1884 mise en service
1878 - 1993
La ligne est déclarée d'utilité publique le 13 juin 1878[2]. C'est l'État qui réalise les travaux avant de livrer les 41 km de la ligne entre l'Ille-et-Vilaine et le Morbihan à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par la convention du 17 juillet 18883. La compagnie effectue la mise en service le 6 avril 1884[3].
Les fermetures vont s'échelonner, suivant les tronçons, durant la deuxième moitié du XXe siècle, les bâtiments voyageurs des gares intermédiaires et les maisons des gardes-barrières sont progressivement vendus. À partir de 1993 l'histoire de la ligne n'est plus commune dans son ensemble, le tronçon de La Brohinière à Mauron va poursuivre une page ferroviaire alors que celui de Mauron à Plôermel voit son avenir lié à celui de la ligne Questembert - Ploërmel.
De Mauron - Ploërmel déclassement
Le 17 août 1993, par une demande de procédure de déclassement, envoyée par courrier à la SNCF par le Conseil Général du Morbihan qui veut réaliser une voie routière. Le 17 octobre 1994 un décret ministériel retranche la ligne du réseau national et la déclasse. Les élus des communes traversées, craignant le morcellement de la plateforme font le souhait d'un rachat de la ligne par le département, ce vœu est exaucé, avec l'acceptation de l'offre de rachat de la SNCF, le 15 décembre 1994. Au cours des années suivantes, la voie est déferrée, et le Conseil Général fait exécuter d'importants travaux pour transformer la plateforme en une Voie-Verte, permettant une utilisation sécurisée par les piétons, les cyclistes et les personnes à mobilité réduite, mais aussi adaptée à la pratique du roller. Le 29 juin 2002 sont ouverts, les 33 km de la ligne Questembert - Ploërmel, auxquels s'ajoutent les 20 km du tronçon de la gare de Mauron à celle de Ploërmel, situé dans le département du Morbihan. Le coût de cette transformation est de l'ordre de 3 millions d'euros[4].
De La Brohinière à Mauron réouverture
En 2005, la décision d'implantation d'une plateforme logistique à Gaël, donne du sens au projet de réouverture d'un trafic de fret sur la ligne, après de multiple négociations le projet est devenu réalité avec la réalisation, par tranches, d'importants travaux de réhabilitation de la voie. Les 13,7 km entre La Brohinière et Saint-Méen sont de nouveau opérationnels le 25 mars 2009[5], le premier train de fret circule le 31 mars 2009, le tronçon de Saint-Méen est ouvert fin avril et les travaux pour le dernier tronçon de Gaël à Mauron sont en cours[6].
Infrastructures
Gares
- Gare de Ploërmel
- Loyat
- Néant-Bois de la Roche
- Gare de Mauron
- Gaël
- Saint-Méen
- Gare de La Brohinière
Notes et références
- Journal Officiel de la République Française du 25 octobre 1994 page 15149.
- Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements et avis du Conseil d'État, 1878, pp. 331–332 [lire en ligne]
- Histoire chronologique des chemins de fer européens et russes
- Jean-Charles Guimard, 2005, p. 11 lire (consulté le 03/10/2009).
- Site Bretagne-économique, Réouverture au trafic fret de la ligne La Brohinière-Mauron, 03/2009 lire (consulté le 31/10/2009).
- Site régions.magazine, Bretagne, « Trafic fret : réouverture de la ligne Mauron (56) La Brohinière (35) » lire (consulté le 31/10/2009).
Bibliographie
- Jean-Pierre Nennig, « 16 : La Brohinière - Ploërmel », dans Le chemin de fer de Bretagne Nord, JPN, Guérande, 2010 (ISBN 978-2-9519898-6-3) pp. 195-202.
Voir aussi
Liens connexes
- Ligne Questembert - Ploërmel
Lien externe
Catégorie :- Ligne Ploërmel - La Brohinière
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