Siemens Combino

Siemens Combino
Combino
 Siemens Combino à Poznan
Siemens Combino à Poznan

Identification
Constructeur(s) : Siemens
Mise en service : depuis 1998
Effectif : 580 rames
Caractéristiques techniques
Roulement : fer
Écartement : 1000mm/1435mm m
Tension ligne de contact : 600/750 V
Longueur totale : 20 / 29 / 31 / 41 / 42 / 54 m
Vitesse maximale : 70 km/h km/h
Un tram Combino à Bâle
Un tram Combino Supra NF12B à Budapest. Les trams Combino Supra NF12B sont les plus longs trams du monde, à 54 m.

Le Combino est un modèle de tramway à plancher plat produit par Siemens. Il est utilisé dans quelques endroits à travers le monde.

Sommaire

Caractéristiques techniques

Le Combino est majoritairement constitué d'aluminium. Sa structure est étudiée pour être facilement adaptée à différentes longueurs et largeurs. La longueur des rames varie de 19 mètres (Nordhausen et Melbourne) à 54 mètres (Budapest, record du monde de la plus longue rame de tramway[1]), cela lui permet d'accueillir entre 100 et 250 passagers. Toutes les versions sont conçues avec une hauteur de plancher de 300 mm et une charge de 10 tonnes par essieu. Il est disponible en version unidirectionelle ou bidirectionelle.

Le Combino Duo est une variante dotée d'un système de propulsion diesel (en complément du moteur électrique), permettant d'accéder à des zones non-électrifiées.

La crise de 2004

Le 12 mars 2004, Siemens a reconnu des problèmes relatifs à la stabilité du véhicule. Par mesure de précaution, l'entreprise allemande demande à toutes les entreprises utilisant des Combinos de retirer du service actif les rames ayant parcourue plus de 120.000 kilomètres[2]. Des fissures sont apparues dans les articulations de la carrosserie en aluminium, pouvant causer l'effondrement du toit en cas d'accident. Siemens lance alors un processus de reconstruction des 454 modules concernés. Les nouveaux modules sont renforcés et prévus pour une durée de vie prévue de 30 ans. Le coût de la reconstruction du programme a été établi à 400 millions d'euros.

À ce jour, aucun autre souci notable n'a été constaté sur les Combinos.

Commercialisation

Pays Ville Type Nombre Années de
livraison
Observations - Particularités
Drapeau d'Allemagne Allemagne Augsbourg 41 2000-2004
Drapeau d'Allemagne Allemagne Düsseldorf NF 10 36 2000-2002
Drapeau d'Allemagne Allemagne Düsseldorf NF 8 15 2003-2004
Drapeau d'Allemagne Allemagne Düsseldorf NF 8U 15 2006-2010
Drapeau d'Allemagne Allemagne Erfurt 48 2000-2005
Drapeau d'Allemagne Allemagne Fribourg-en-Brisgau 18 1999-2006
Drapeau d'Allemagne Allemagne Nordhausen 7 2002
Drapeau d'Allemagne Allemagne Nordhausen Combino Duo 3 2004 Tramway bi-mode : électricité / diesel, faisant office de tram-train
Drapeau d'Allemagne Allemagne Potsdam 17 1998-2001 Première commande de Combino
Drapeau d'Allemagne Allemagne Ulm 10 2003-2008
Drapeau d'Australie Australie Melbourne 59 2003
Drapeau de Hongrie Hongrie Budapest Combino Supra/Combino Plus 59 2003 - 2005
Drapeau du Japon Japon Hiroshima 12 2002
Drapeau : Pays-Bas Pays-Bas Amsterdam 155 2002-2004 Unidirectionnels (Sauf 4 rames bidirectionnelles)
Drapeau de Pologne Pologne Poznań 14 2004
Drapeau du Portugal Portugal Almada Combino Supra/Combino Plus 24 2005 - 2007
Drapeau de Suisse Suisse Bâle 28 2002
Drapeau de Suisse Suisse Berne 15 + 21 2003 / 2009-2010
Drapeau de Taïwan Taïwan Kaohsiung 1[3] 2004 Modèle de démonstration ensuite envoyé transféré en Australie

Voir aussi

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Notes et références

  1. Guinness Livre des records, 2003
  2. (en) http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/combinos-withdrawn.html Suspensions de services pour les Combinos
  3. (en) http://krup.sinotech.com.tw/krup/6191c/data/KaohsiungBrochure_chi.pdf Page 6, Combino de Kaohsiung

Article connexe

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