Aéroport de Reykjavik

Aéroport de Reykjavik Reykjavíkurflugvöllur
Code AITA Code OACI RKV BIRK
Localisation
Pays	Islande
Ville desservie	Reykjavik
Coordonnées	64° 07′ 49″ N 21° 56′ 25″ W / 64.130383, -21.94029864° 07′ 49″ Nord        21° 56′ 25″ Ouest / 64.130383, -21.940298
Superficie	ha
Altitude	14 m (45 ft)
Géolocalisation sur la carte : Islande
Pistes Direction Longueur Surface 01/19 1 567 m (5 141 ft) Asphalte 13/31 1 230 m (4 035 ft) Asphalte 06/24 960 m (3 150 ft) Asphalte
Informations aéronautiques
Type d'aéroport	Civil
Gestionnaire	Flugstoðir
Catégories
Aéroports • Aéroports islandais
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L'aéroport de Reykjavik (islandais: Reykjavíkurflugvöllur) (code AITA : RKV, code OACI : BIRK) est un aéroport islandais se trouvant non loin du centre ville de Reykjavik. Avant la construction de l'aéroport de Keflavík, il était le principal aéroport islandais. L'aéroport est principalement utilisé pour les vols domestiques, les vols vers les Îles Féroé et le Groenland, mais également pour certains vol charter, et pour des vols privés.

L'aéroport de Reykjavik sert de plate-forme de correspondance pour les compagnies Flugfélag Íslands et Eagle Air. Parmi les trois pistes, seules deux sont utilisées toute l'année, la plus petite piste (06/24) n'est en principe utilisée que pendant l'hiver. Les décollages à partir de la piste 06 sont interdits pour des raisons de sécurité et de nuisances sonores. L'exploitation de l'aéroport est assurée par Flugstoðir.

Histoire

Le premier vol à partir de l'aéroport date du 3 septembre 1919 avec le décollage d'un Avro 504, le premier avion islandais^[1]. Jusqu'en 1937, il y a eu des expérimentations aériennes sur le site de l'aéroport et les premiers vols commerciaux ont commencé en mars 1940 quand la plus vieille compagnie aérienne islandaise Flugfélag Akureyrar déplaça son hub d'Akureyri vers la capitale (et elle devint Flugfélag Íslands)

L'aéroport tel qu'il existe aujourd'hui a été construit par les Britanniques lors de la Seconde Guerre mondiale, en 1940. Les militaires commencèrent la construction en octobre 1940, alors que l'aéroport n'avait qu'une surface d'herbe. Le 6 juin 1946, les Britanniques remirent les opérations aéroportuaires au gouvernement islandais et depuis, l'aéroport est exploité par la direction de l'aviation civile islandaise (Flugstoðir).

La ville s'étant considérablement développée, la localisation de l'aéroport est considérée comme incommode en raison des nuisances sonores et des problèmes de sécurité. Le futur de l'aéroport fait l'objet d'un débat en Islande et trois possibilités sont invoquées: garder l'aéroport, en construire un autre dans les environs de Reykjavik ou le fermer définitivement en transférant les vols domestiques vers l'Aéroport international de Keflavík.

Aéroport de Reykjavik

Les équipements

Vue de l'aéroport de Reykjavik depuis le nord et de la piste 19

• Piste 19 équipée d'une approche ILS CAT I/NBD-DME
• Piste 13 équipée d'une approche LLZ-DME/NBD-DME
• Approche visuelle pour les pistes 01 et 31

Destinations desservies

• Flugfélag Íslands -
  • Akureyri (Akureyri), Egilsstaðir (Egilsstaðir), Ísafjörður (Ísafjörður), Aéroport de Vestmannaeyjar (Vestmannaeyjar)
  • Kulusuk (Ammassalik, Kulusuk) , Narsarsuaq (Narsarsuaq), Nerlerit (Nerlerit), Inaat (Inaat), Nuuk (Nuuk)
  • Vágar (Tórshavn, Vágar)
• Atlantic Airways -
  • Narsarsuaq (Narsarsuaq)
  • Vágar (Tórshavn, Vágar)
• Eagle Air -
  • Bíldudalur (Bíldudalur), Gjögur (Gjögur), Sauðárkrókur (Sauðárkrókur), Hornafjörður (Höfn)

Galerie

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  Entrée du terminal principal

• 

  Intérieur du terminal principal

• 

  Un avion de la compagnie Flugfélag Íslands

• 

  L'aéroport pendant l'hiver

Notes et références

Voir aussi

Lien externe

• (is) Site de l'aéroport de Reykjavik

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