Sauber C23

Sauber C23
Sauber C23
Image illustrative de l'article Sauber C23
Giancarlo Fisichella au volant de la C23 au grand prix des États-Unis 2004
Présentation
Équipe Sauber Petronas
Constructeur Drapeau de la Suisse Sauber
Année du modèle 2004
Concepteurs Willy Rampf
Pilotes 11. Drapeau de l'Italie Giancarlo Fisichella
12. Drapeau du Brésil Felipe Massa
Spécifications techniques
Châssis Monocoque en fibre de carbone
Suspension avant Triangles superposés, poussoirs et barre de torsion, amortisseurs Sachs
Suspension arrière Triangles superposés, poussoirs et barre de torsion, amortisseurs Sachs
Nom du moteur Petronas 04A
Cylindrée 2 997 cm³
870 ch à 18 800 tr/min
Configuration 10 cylindres en V à 90°
Position du moteur Arrière
Boîte de vitesses Longitudinale semi-automatique
Nombre de rapports 7 + marche arrière
Système de freinage Disques et étriers Brembo
Dimensions et Poids Empattement : 3120 mm
Voie avant :1470 mm
Voie arrière :1410 mm
605 kg
Carburant Petronas
Pneumatiques Bridgestone
Partenaires Petronas et Crédit Suisse
Histoire en compétition
Début Le 7 mars 2004 au GP d'Australie
Courses Victoires Pole Meilleur tour
18 0 0 0
Chronologie des modèles (2004)
Sauber C22
Sauber C24

La Sauber C23 est la monoplace de Formule 1 de l'écurie Sauber, engagée au cours de la saison 2004 de Formule 1. Elle est pilotée par l'Italien Giancarlo Fisichella et le Brésilien Felipe Massa. Le pilote d'essais est le Suisse Neel Jani.

Historique

Farouche indépendant au sein d'une discipline de plus en plus liée aux grands constructeurs, l'écurie de Peter Sauber a prouvé que malgré de petits moyens, il était encore possible de survivre au milieu des écuries officielles comme Ferrari, Toyota, Mercedes-Benz, BMW, Honda. Pour cela, l'écurie s'appuie tout de même sur l'équipe dominatrice du début des années 2000, Ferrari, en disposant du moteur de la saison précédente.

Pour 2004, Sauber s'assure d'un partenariat renforcé avec Ferrari : en effet, après l'âpre lutte de la saison 2003, marquée par la domination des enveloppes Michelin des écuries anglo-allemandes (Williams-BMW et McLaren-Mercedes-Benz) sur les Bridgestone équipant presque exclusivement les Ferrari, les stratèges de l'équipe italienne se rendirent compte que disposer d'une équipe de bon niveau au sein du clan Bridgestone ne serait une mauvaise affaire. Sauber bénéficia donc d'un transfert de technologie de la part de la Scuderia : officiellement ce partenariat se limite au complexe moteur-boîte, mais en regardant la C23, il est difficile de ne pas y discerner des airs de Ferrari F2003-GA.

Sur le plan technique, l'équipe part donc sur des bases reconnues, ce qui est renforcé par la paire de pilotes expérimentés, Giancarlo Fisichella en provenance de Jordan Grand Prix et Felipe Massa, espoir de la Formule 1, qui a mûri après une année comme pilote-essayeur chez Ferrari.

Si les recettes de la Scuderia Ferrari sont efficaces et en symbiose avec les gommes Bridgestone, comme le démontrent les performances de la Ferrari F2004, qui écrase la concurrence, leur transposition chez Sauber tarde à porter ses fruits. En quatre courses, seulement un point est récolté par Massa et Fisichella peine à trouver ses marques. Cependant les développements apportés à la C23 ainsi que quelques aménagements sur la voiture du pilote italien donnent le vrai départ de la saison à partir du Grand Prix d'Espagne que Fisichella termine septième et Massa neuvième.

À Monaco, Fisichella est victime d'un spectaculaire accrochage dans le premier tour alors que sa dixième position sur la grille pouvait lui faire espérer un bon résultat. Parti seizième, son équipier termine cinquième de la course. Au Nürburgring, Fisichella se classe sixième, Massa neuvième, et au Canada, les disqualifications des Toyota TF104 et des Williams FW26 offrent à l'Italien la quatrième place finale, le meilleur résultat de la saison pour l'équipe suisse.

Le reste de la saison est fructueux pour l'écurie puisqu'au total les C23 glanent trente-quatre points (vingt-deux pour Fisichella, douze pour Massa), ce qui classe Sauber à la sixième place du championnat.

À l'issue de la saison, les performances de Fisichella et le feuilleton du "Button-Gate" entraînent son transfert chez Renault, Massa rempilant lui pour une saison supplémentaire au sein de l'écurie suisse.

Résultats complets en championnat du monde

Saison Écurie Motorisation Pneus Pilotes 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Points inscrits Classement
2004 Sauber-Petronas Petronas 04A Bridgestone AUS MAL BAH SMR ESP MON EUR CAN USA FRA GBR GER HUN BEL ITA CHN JPN BRA 34 6e
Drapeau de l'Italie Giancarlo Fisichella 10 11 11 9 7 Abd. 6 4 9 12 6 9 8 5 8 7 8 9
Drapeau du Brésil Felipe Massa Abd. 8 12 10 9 5 9 Abd. Abd. 13 9 13 Abd. 4 12 8 9 8

Légende :

  •      Vainqueur
  •      Deuxième
  •      Troisième
  •      Dans les points
  •      Hors des points
  •      Abandon (abd)
  •      Non qualifié (nq)
  •      Non préqualifié (npq)
  •      Non partant (np)
  •      Non classé (nc)
  •       Disqualification (dsq)
  • En gras : pole position
  • En italique : meilleur tour en course



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