- Métro de Rome
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Métro de Rome 
Ligne A en 2007.Situation Rome Type Métro Entrée en service 1955 Longueur du réseau 36,6 km Lignes 2 Stations 49 
Plan actuel du métro de Rome et des projets de création ou de prolongement de ligne jusqu'en 2020.modifier 
Le métro de Rome ( « Metropolitana » ), ouvert en 1955, comprend deux lignes en exploitation : la ligne A et la ligne B. La ligne B est en cours de prolongement, une troisième ligne (la ligne C, qui sera automatique) est en cours de réalisation et une quatrième (la ligne D) est en projet.
Le métro de Rome est géré par la société ATAC S.p.A. contrôlée par la municipalité de Rome.
L'offre de transport en commun lourd à Rome est complètée par 3 lignes de chemin de fer de surface contrôlées également par ATAC et 7 lignes de chemins de fer régionaux (FR : "Ferrovie Regionali") FR1 à FR7 desservant essentiellement l'agglomération romaine gérées par la compagnie de Chemins de fer italiens (Trenitalia). Toutes ces lignes sont utilisées dans le cadre d'un ensemble tarifaire unifié.
Sommaire
Le Métro
Le réseau du métro est long de 38 km (2005). Les 2 lignes se croisent à la station Termini, qui se situe sous la principale gare homonyme des chemins de fer (Trenitalia) à Rome et qui, de fait, est la seule station de correspondance du réseau.
La Ligne A du métro de Rome (27 stations et 18,4km) relie l'ouest de Rome près du Vatican aux banlieues populaires du sud-est. En partant du terminus de Battistini jusqu'à celui d’Anagnina, les principaux arrêts sont :
- Ottaviano - San Pietro - Musei Vaticani pour les musées du Vatican et la basilique Saint-Pierre.
- Flaminio pour la Piazza del Popolo et le parc Villa Borghese.
- Spagna qui dessert la place d'Espagne.
- Barberini pour la place homonyme, la Via Veneto et la Fontaine de Trevi.
- San Giovanni pour la basilique Saint-Jean de Latran.
- Cinecittà pour la cité du cinéma homonyme.
La ligne est complètement souterraine hormis un pont sur le Tibre. Les travaux ont été fortement ralentis par les découvertes archéologiques (surcoût).
Avec 22 stations au total, la Ligne B du métro de Rome (19 km dont 13 km en souterrain) relie les terminus de Laurentina au sud de Rome à Rebibbia au nord. Les principaux arrêts sont :
- EUR Fermi, dans le quartier construit pour l'Exposition universelle (EUR) de 1942 qui n'eut jamais lieu.
- Basilica San Paolo qui dessert la basilique Saint-Paul-hors-les-murs.
- Garbatella pour le musée Centrale Montemartini.
- Piramide qui donne accès la gare d'Ostiense, la Pyramide de Cestius et le Testaccio.
- Circo Massimo (Cirque Maxime) qui dessert le siège de la FAO,
- Colosseo (station du Colisée).
- Tiburtina, pour la gare de banlieue du même nom.
- Ponte Mammolo pour la gare routière.
Le trafic total est d'environ 750 000 passagers par jour en moyenne. Aux heures de pointe, la desserte est assurée par une rame toutes les 4 minutes.
Prolongements en cours
plan général du réseau métro et train de Rome en 2015
Un embranchement sur la ligne B (B1) devrait être inauguré en 2012 : il comprend 4 nouvelles stations entre Bologna et Jonio (3,8 km). Un prolongement de la ligne B au dela de Rebibbia est également planifié.
La ligne de surface « Roma-Pantano » (17,8 km) est en cours de conversion pour devenir la future ligne C du métro (trains sans conducteur). À cet effet, elle doit être prolongée vers le Nord par une section souterraine passant par le Centre Ville et à proximité du Vatican. Une fois achevée, elle devrait faire 30 km de long et comprendre 35 stations, dont 3 d'entre elles doivent devenir de nouvelles stations de correspondance avec les lignes A (stations Ottaviano - San Pietro - Musei Vaticani et San Giovanni) et B (station Colosseo). Le calendrier du projet est le suivant (actualisé en octobre 2010) :
- San Giovanni - Alessandrino : 2013
- Venezia - Pantano : fin 2013
- Clodio - Venezia : 2018
Les travaux préliminaires de la station Colosseo ont débuté en mai 2011. Il est prévu de construire une quatrième ligne de métro, la ligne D, dont le tracé sera à peu près parallèle à celui de la ligne B (Nord-est de la ville vers l'EUR), tout en desservant d'autres quartiers du centre, à l'horizon 2020.
Le sous-sol de la capitale, riche en vestiges, se prête sans doute moins bien aux travaux que celui d'autres villes. On en a un aperçu quasi documentaire dans le film Fellini Roma où l'on assiste impuissants à la disparition instantanée de magnifiques fresques, au contact de l'air apporté par le percement imprévu des parois d'une demeure antique.
Des travaux préparatoires avaient été engagés dans les années 1930, mais avaient été rapidement arrêtés à cause des contraintes archéologiques. On peut se rendre compte de l'importance des travaux à effectuer en voyant s'allonger les délais de construction, pas seulement à cause des problèmes de financement.
Les lignes de surface gérées par METRO
plan général du réseau métro et train de Rome en 2010Trois lignes de chemins de fer de surface sont également gérées par la société ATAC. Elles desservent en grande partie la ville et partiellement la banlieue :
- La ligne "Roma Lido", 38 km, relie la gare Ostiense et l'EUR à la zone côtière et le quartier de Ostie. Elle dessert notamment les ruines d'Ostia Antica. Environ 90 000 passagers utilisent cette ligne par jour (1 train tous les 7/8 minutes aux heures de pointe).
- La ligne "Roma Nord" relie l'esplanade Flaminio à la banlieue Nord. Certains trains sont prolongés jusqu'à Viterbo. La desserte du service urbain, jusqu'à la station Montebello, est assurée par un train tous les 8 minutes (heures de pointe).
- La ligne "Roma Pantano" relie la banlieue Est à la gare de Roma Termini. Cette ligne doit faire partie de la nouvelle ligne C du métro.
Le trafic total de ces trois lignes est d'environ 200 000 passagers par jour. La desserte y est assurée à raison d'un train tous les quarts d'heure (hors heures de pointe).
Les lignes de surface des Ferrovie Regionali (Chemins de fer régionaux)
plan général des lignes de surface des "Ferrovie Regionali" en 2010Rome dispose par ailleurs d'un réseau de ligne de chemin de fer gérés par la compagnie nationale des chemins de fer italienne (Trenitalia) qui dessert essentiellement la banlieue de Rome. Ce sont les lignes FR :
Ligne Trajet Orte - gare Tiburtina - gare Ostiense - aéroport de Fiumicino Tivoli - gare Tiburtina Viterbo - Bracciano - Roma San Pietro - gare Ostiense Frascati/Albano/Velletri - gare Termini Civitavecchia - gare Ostiense - gare Termini Cassino - gare Termini Latina - gare Termini Nettuno - gare Termini Correspondances
Les stations de correspondance sont :
- Termini : Lignes A-B-FR4-FR5-FR6-FR7 (Rome-Termini)
- Tiburtina : lignes B-FR1-FR2
- Ponte Lungo : lignes A-FR1-FR5
- Ostiense/Piramide : lignes B-Roma/Lido-FR1-FR3-FR5
- Basilica S. Paolo : lignes B-Roma/Lido (Ostie)
- EUR Magliana : lignes B-Roma/Lido (Ostie)
- Trastevere : lignes FR1-FR3-FR5
- San Pietro : lignes FR3-FR5
- Valle Aurelia : lignes A-FR3
- Flaminio - Piazza del Popolo : lignes A-Roma/Nord
Accident
Le 17 octobre 2006 vers 10h deux rames sont entrées en collision dans la station Vittorio Emanuele de la ligne A. L'accident a fait un mort et 110 blessés selon le dernier bilan.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
Lien externe
- (en) (it) Site de l'exploitant ATAC
Wikimedia Foundation. 2010.
