Ligne 16-3 (est)

Ligne 16-3 (est)

Ligne Charmes - Rambervillers

Ligne 163
Ligne de Charmes à Rambervillers
Pays France France
Villes desservies Charmes, Rambervillers
Historique
Mise en service 1871
Fermeture 1939 - 1962
Concessionnaires Ch. de fer de Rambervillers à Charmes
(1865 - 1866)

Ch. de fer de l'Est (exploitation) (1866 - 1934)
Ch. de fer secondaires du Nord-Est
(affermage) (à partir de 1934)
Caractéristiques techniques
Longueur 27,946 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente ou rampe maximale 15 ‰
Nombre de voies Voie unique
Schéma de ligne

La ligne 163 (numérotations Est et SNCF) constituait la première desserte de Rambervillers.

Sommaire

Chronologie

Historique

Vers la fin des années 1860, un groupe constitué d'industriels de la métallurgie et de forestiers originaire de Rambervillers constitue la Compagnie du chemin de fer de Rambervillers à Charmes afin de relier leur ville à la ligne 16 reliant Nancy et Épinal. Ayant obtenu la concession de la ligne, la compagnie en confie l'exploitation à la compagnie de l'Est.

Embranchée sur la ligne dite de Blainville à Lure à 2,6 km au-delà de la gare de Charmes, peu avant le pont sur la Moselle, la ligne s'oriente ensuite plein est pour atteindre la gare de Rambervillers, située à environ 28 km de celle de Charmes.

En 1870, suite à la guerre franco-prussienne, le service est interrompu et reprend à l'automne 1871.

Une fois la ville de Rambervillers reliée à Bruyères (1902) puis à Lunéville (1911) par la ligne 237 desservant la vallée de la Mortagne, la ligne 163 perd une grande partie de son intérêt. En 1914, trois allers-retours omnibus quotidiens circulent sur la ligne.

Le 1er janvier 1934, l'exploitation est affermée par l'Est à la Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est. Le service se restreint à deux allers-retours omnibus et à un train de marchandises quotidiens. Néanmoins, dès 1935, le trafic voyageurs est reporté sur route, le trafic marchandises disparaît en 1939, sauf sur le tronçon Charmes – La Verrerie-de-Portieux, conservé jusqu'en 1962 pour la desserte de la verrerie, en tant qu'embranchement particulier de la gare de Charmes.

Compléments

La ligne 163 est totalement déferrée, mais la plate-forme est encore largement visible par endroits, où elle fait office de chemin forestier. Seuls les bâtiments des gares de la Verrerie-de-Portieux, Rehaincourt et le passage à niveau-halte de Portieux témoignent de son existence.

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Bibliographie

  • André GIBERT et José BANAUDO : Trains oubliés – Volume 1 : L'Alsace-Lorraine, l'Est. Éditions du Cabri, 1981, pp. 69 et 70.
  • André SCHONTZ, Arsène FELTEN et Marcel GOURLOT : Le Chemin de fer en Lorraine. Éditions Serpenoise, 1999, pp. 96 et 97.
  • Didier LEROY : Le Temps des Omnibus. Éditions du Cabri, 2005, pp. 218 sqq. et passim.
  • Robert LE PENNEC : Sur les rails vosgiens. Éditions du Cabri, 2006, pp. 200 à 202 (ISBN 2-914603-29-0).
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